鄭渝高鐵重慶首發列車，重慶北——北京西。
封面新聞記者 李茂佳 實習生 馬浩嘉
6月20日，鄭渝高鐵線上的巫山站正式“開門迎客”，這讓常年在重慶主城工作，而老家在巫山縣城的朱志丹激動不已。“以後可以週五下班後回老家，週日晚上再到主城，陪伴父母的時間大大增加，方便太多了！”朱志丹微笑着説。
鄭渝高鐵開通，為地處三峽庫區核心的巫山縣帶來的交通便利，讓朱志丹感受到巨大的變化。
“以前的出行只有坐船，從巫山到重慶主城需要三天兩夜的時間，那時大概三個月才回一次家。後來有了快艇，便改乘快艇，早上6點出發，晚上7點才能到。再後來，高速公路通了，自駕車回巫山，也至少需要六七個小時。”朱志丹表示，如今高鐵開通，從重慶到巫山只需要2個多小時，他和家鄉的親人們盼望好多年了。
從一位市民的感受放大到整個重慶來看，隨着鄭渝高鐵開通，成都、鄭州乃至更遠的北京，到巫山的時空距離明顯壓縮，分別只需要3.5小時、2.5小時和4.5小時。
鄭渝高鐵線路圖。
而這，只是鄭渝高鐵帶來巨大利好的一個縮影。鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經河南、湖北、重慶三省市，全長1068公里。全線通車後，不僅讓巫山在內的渝東北交通實現美麗蝶變，也使成渝地區雙城經濟圈與中原城市羣、長江經濟帶聯繫更加緊密。
重慶渝東北3縣告別無高鐵歷史
6月20日，鄭渝高鐵全線開通運營後，對於地處三峽庫區的重慶市巫山、奉節、雲陽三縣來説，不僅是首通高鐵，也是首通鐵路，一舉邁入“高鐵時代”。這為沿線居民出行提供便利，對推動三峽庫區旅遊發展、助力區域經濟增長具有重要意義。
巫山——
此次鄭渝高鐵的全線開通，在巫山縣文旅委主任蔣勇看來，“給巫山帶來的最大變化，是更大程度激發巫山旅遊的潛能。”
高鐵開通，巫山的客源市場將由過去以“長江遊輪+短途高速”為主，轉變為以高鐵沿線城市為主。以北京、天津、石家莊等為重點的京津冀市場，以鄭州、南陽為重點的中原市場，以武漢、宜昌、恩施、長沙為重點的華中市場，以成都、重慶中心城區為重點的川渝市場，都將成為巫山旅遊的主客源市場。
蔣勇表示，交通的利好，無疑將促進巫山旅遊的資源優勢變成為發展優勢。高鐵拉近了巫山和全國各地的時空距離，沿線近30個城市、1億居民到巫山“週末遊”成為可能。
奉節——
在鄭渝高鐵開通前，奉節聯通外界的，除了水路只有滬蓉高速公路、奉溪高速公路。到重慶中心城區約4個多小時。
鄭渝高鐵開通後，奉節到達重慶中心城區不到2.5個小時。更重要的是，鄭渝高鐵把奉節和周邊區縣連接了起來，並讓奉節凸顯出“左傳右遞、承東啓西，聯動巴渝、輻射鄂陝”的獨特區位優勢。
未來，奉節將以高鐵站場為契機，建設一座4.08平方公里的高鐵新城，打造區域性高鐵經濟中心和生態居住組團中心。
成都經鄭渝高鐵開行動車大致方向。資料圖片
雲陽——
鄭渝高鐵的開通，使雲陽實現“2小時重慶，3小時成都、西安、武漢，6小時北京、上海、廣州”。
同時，高鐵也促進雲陽加速融入萬雲開同城化發展、萬達開川渝統籌發展示範區，從雲陽坐高鐵到萬州，只需10多分鐘；到巫山，也只需40分鐘。“北上甘陝、南下湘鄂、西進渝蓉、東出鄂滬”的交通大通道正在雲陽形成。
除了上述三座縣城擁有新建的高鐵車站外，鄭渝高鐵引入萬州北站，與既有渝萬城際鐵路相接。從萬州乘坐高鐵，實現了5個多小時到北京、3小時到鄭州、2小時到襄陽、1小時到重慶、40分鐘到巫山，這為萬州與高鐵沿線地區的人員流動、產業聯動、商貿往來等帶來了真正的“高鐵速度”。
到2025年，萬州將擁有或在建渝萬客專、鄭渝高鐵、渝萬高鐵、成達萬高鐵、渝西高鐵等5條高鐵，以及達萬鐵路、宜萬鐵路等普鐵，形成軌道上的“半小時萬達開”交通格局，基本建成全國性綜合交通樞紐城市。
隨着鄭渝高鐵正式開通運營，渝東北三峽庫區城鎮羣交通基本上實現了“2小時重慶”，重慶也形成以中心城區為中心，成渝通道與渝京通道兩線齊發，串聯起西南地區與中原、華北地區的快速高鐵通道網絡。截至目前，重慶高鐵運營里程、在建里程均已接近1000公里。
“鄭渝高鐵這條鐵路大動脈，全線串起長壽、墊江、梁平、萬州、雲陽、奉節、巫山等區縣，並結束雲陽、奉節、巫山不通鐵路，更無高鐵的歷史。至此，重慶已經有33個區縣實現了鐵路覆蓋。”重慶市信息經濟學會會長、重慶大學經濟與工商管理學院教授蒲勇健表示，鄭渝高鐵的全線開通運營，讓渝東北交通實現了“蝶變”，進入“高鐵時代”的渝東北，正全面迎來經濟、產業、人才發展的黃金機遇。
鄭渝高鐵雲陽站。
蒲勇健進一步分析，此前出台的國家級及重慶市級相關發展戰略，均提出“十四五”時期要加快渝東北片區的城市化進程以及提升經濟增長能級。
“渝東北地區是生態保護區，且處於三峽庫區，所以在產業發展方面受到限制，比如不能大力發展工業，農業基礎也比較薄弱。由於旅遊資源豐富，長期以來旅遊業成為渝東北地區發展的重要產業，但交通不便對其旅遊業發展造成了一定阻礙。”蒲勇健認為，隨着鄭渝高鐵開通運營，渝東北的旅遊業發展迎來“高光時刻”，有助於把全國各地來重慶的遊客分散到渝東北去，拉動區縣經濟發展，進而推動整個重慶經濟實力更上一步台階。
成渝地區聯動京津冀、中原城市羣
鄭渝高鐵的開通不僅為重慶帶來了重大利好，從更大層面而言，成渝地區雙城經濟圈也將與中原城市羣、長江經濟帶的聯繫更加緊密。
鄭渝高鐵全線貫通運營後，新增了多趟經鄭渝高鐵運行的長途動車，到發成都的部分車次也改經鄭渝線運行，成都至三峽庫區的雲陽、奉節、巫山，乃至湖北的神農架都有動車直達。
翻開鐵路地圖可以看到，鄭渝高鐵在西端相連成達萬、渝萬客專，東端則與京廣、徐蘭高鐵相連。重慶與成都的東出方向，與國內中東部地區的高鐵網有效聯網、銜接。
在西南財經大學教授、西財智庫首席經濟學家湯繼強看來，隨着鄭渝高鐵全線開通運營，成渝地區將直接聯動武漢城市圈、中原城市羣，更重要的是還將聯動京津冀協同發展示範區。
正在試運行的鄭渝高鐵。資料圖片
“鄭渝高鐵提升了成渝地區與整個中國的中原地區和中心部位之間的關聯度，而且使內陸地區的對外聯通水平上了一個新的台階，有利於偏遠地區和中心地區的交流與聯繫，便於資金、項目、物流互動互補，這也是我們全國共同下好一盤棋的一個物理支撐，對於內循環下的中國意義重大。”湯繼強教授説。
他還認為，鄭渝高鐵的開通也是中國西部陸海大通道的一個新的支點和新的環節。“區域要發展，交通要先行，這條鐵路的開通豐富和提升了中國對外聯通的水平和能級，對於經濟發展也是非常有促進作用的。”
【如果您有新聞線索，歡迎向我們報料，一經採納有費用酬謝。報料微信關注：ihxdsb，報料QQ：3386405712】