鄭東新區CBD和地標“大玉米” 記者 白周峯 攝影
重慶網紅景點洪崖洞的街道和商鋪 記者 張晶晶 攝影
重慶網紅景點洪崖洞夜景 記者 張晶晶 攝影
□大河報·豫視頻記者張晶晶陳朋衝
公元763年，河南鞏義人杜甫流落在川蜀之地。那一年，唐軍打了個大勝仗，相繼收復洛陽和鄭州等地，持續八年之久的“安史之亂”結束。心憂社稷飽經戰亂的杜甫聽聞此事，欣喜若狂，思鄉心切。提筆寫下：白日放歌須縱酒，青春作伴好還鄉。即從巴峽穿巫峽，便下襄陽向洛陽。
此時的杜甫尚在梓州（綿陽）。按照他預想的回鄉線路：穿巴峽走水路到渝州（重慶），沿長江順流東下，到荊州改陸路向襄陽，再一路往北狂奔到洛陽，最後抵達家鄉鞏義。回鄉，多麼樸素的願望。可惜的是，山高水遠，顛簸曲折，杜甫直至去世也沒能再回到過家鄉。
如果當時中原地區與川蜀之地中間有一條高鐵，可能杜甫歸鄉的願望就能在生前實現了。6月20日，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段正式開通。至此，鄭渝高鐵全線通車。鄭渝新跨越，蜀道不再難。重慶到鄭州，不再繞道成都，兩地旅行時間從8小時被壓縮至4個多小時。鄭渝高鐵的開通，讓中原城市羣與成渝地區雙城經濟圈順利牽手，讓鄭州與重慶這兩個特大城市互通互聯，經濟帶動和交通輻射作用，意義深遠。
乘一條高鐵，4小時穿越豫鄂渝
從重慶北站4小時32分後抵達鄭州東站
6月20日，隨着機車轟鳴，第一輛復興號G52次列車緩緩駛出重慶北站。
它將穿越三峽、穿越楚地、穿越中原，在4小時32分後抵達鄭州東站，6小時54分後抵達北京西站。
穿長江跨黃河，列車飛馳，城鎮、林海、隧道在車窗外一一掠過。船在江中游，橋在空中架，列車鑽出山脈，橫穿江河。
古往今來，外地人進入川渝或川渝去往外省，只有翻越川北蜀道和乘船過三峽兩種主要途徑。古人在“噫籲嚱，危乎高哉”“蜀道三千，峽路一線”“三峽兩岸，壁立千仞”中感慨蜀道難、川江險。
蜀道與三峽，一北一東，山水相依，串聯起雄關高嶺、大江大河，也穿越中國歷史的重重山川。
千百年過去，在動車和高鐵的飛馳中，唯有亙古奔流的長江水見證了滄桑鉅變的人類築路史奇蹟。
鄭渝高鐵是罕見的“地鐵式”高鐵、是三峽庫區第一條高鐵……
鄭渝高鐵的通車，再次翻開中原地區與成渝地區的互聯互通的交通新篇章。
它是一條世界罕見的“地鐵式”高鐵——鄭渝高鐵重慶段，是中國第一條橋隧比超98%的複雜險峻山區高速鐵路，整條線路乘客超92%的路程都在隧道里；
它是三峽庫區第一條高鐵，結束了雲陽、奉節、巫山不通鐵路的歷史，讓三峽庫區及沿途多個區域邁入“高鐵時代”；
它連接鄭州和重慶兩大國家中心城市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分；
它被譽為中西部發展的新鑰匙。中原城市羣、成渝地區雙城經濟圈和長江經濟帶因它帶來的聯繫將更加緊密。
三地文化、美食、旅遊互動將更為密切
鄭渝高鐵沿線多個城市已開始為即將到來的“高鐵遊”造勢
鄭渝高鐵的開通，將豫、鄂、渝三地串聯為4小時經濟圈。
沿線人民不僅可以實現一天內同享胡辣湯、火鍋和熱乾麪的自由，沿途大量的自然風光和人文景觀，也將借高鐵的連接，協同發展為特色文旅經濟。
如重慶是以銅梁文化、巴渝文化為主的歷史文化名城，擁有酉陽桃花源、大足石刻、解放碑、武隆天坑等豐富的旅遊資源；河南作為華夏文明的重要發祥地，匯聚了中嶽嵩山、少林寺、黃帝故里、龍門石窟、黃河名勝風景區等旅遊資源。而湖北是楚文化、漢文化、三國文化的主要發源地，國家歷史文化名城。神農架、長江三峽、恩施大峽谷、襄陽古城等旅遊景點享譽全國。
事實上，鄭渝高鐵沿線多個城市已經開始為即將到來的“高鐵遊”造勢了。
重慶沿線多個區縣推出了一系列“坐着高鐵遊三峽”學生暑假優惠福利；
奉節發佈消息稱，自鄭渝高鐵奉節站開通之日起至2022年7月20日，憑高鐵票可享免費遊覽奉節白帝城·瞿塘峽、三峽之巔、三峽原鄉、小寨天坑、龍橋河景區等福利；
湖北則發佈了“鄭渝高鐵遊湖北，免景點門票”優惠，憑高鐵票，可享受湖北神農架、襄陽、南漳等多個城市、景區景點門票半價、免費福利。
鄭渝高鐵的開通，帶動鄭州與重慶人才、資金、技術、信息等更好地流動
鄭渝高鐵開通後，將顯著拉近鄭州與湖北、重慶地區的消費距離，推進各區域間的旅遊協同發展，共同打造高鐵旅遊經濟帶。
此外，鄭渝高鐵的開通，使得鄭州與重慶通行的時間大為縮短，從而帶動人才、資金、技術、信息等更好地流動。
河南省社科院城市與環境研究所副所長、研究員王新濤認為，在這種流動過程中，兩地人的觀念、文化也會跟着變動，這將是區域聯動的體現，也將是一種動力。
他用了個形象的説法：“朋友也要常走動，越走動越親。”比如以往有貿易洽談的話，僅僅是網絡上或電話裏溝通，不如會面更有效果，以往過來一趟需要八個小時，朝發夕到，現在時間縮短了一半，一便捷，來往很容易會增多，這對雙方合作都是助力。
中原文化厚重大氣，中原人踏實肯幹，巴蜀文化神秘燦爛，開放與兼容幷蓄，當地人們也鋭意創新，未來通過觀念、觀點的碰撞學習，潛移默化，雙方的互動會密切，心理層面更親近。
鄭州、重慶兩大都市圈，未來資源對接更為廣泛
高鐵作為客運專線，對加快區域內的人員流動和交往效率提升明顯，且能夠釋放原有線路的貨運產能，對當地經濟發展的作用是不言而喻的。
據中國鐵路消息，6月20日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。其中便透露，充分運用鄭渝高鐵等新線資源，有效助力區域經濟社會發展。
從區域聯動層面看，鄭渝高鐵全線開通，有哪些促進作用？
河南交通戰略發展研究院院長龍志剛介紹，河南地處中原腹地，地區生產總值穩居全國第5位及中部省份首位，成渝地區雙城經濟圈是我國重要的經濟增長極，在我國構建以國內大循環為主體、國際國內雙循環的新發展格局下，雙方經貿、產業、文化旅遊等存在相當程度的契合性和互動性。
在龍志剛看來，鄭渝高鐵的全線開通，不僅帶來時空觀念的鉅變，更為有力地引導要素自由流動，促進資源互補和雙方溝通交流，塑造新的發展形態。
同時，從更廣範圍看，鄭渝高鐵的開通，也將促進中原城市羣與成渝地區雙城經濟圈的對接合作，共贏發展。
鄭州、重慶，均為國家中心城市，兩地未來如何更好地借鑑學習？
兩個城市在消費、科技創新、製造業等方面都有相似之處，對接合作的前景讓人期待
重慶社科院城市與區域經濟研究所所長、研究員彭勁松分析，重慶市推進國家中心城市建設方面，已經進入到由量的擴張發展，到量質並舉發展的階段。
2021年，重慶市GDP為27894億元，在全國排名第5，經濟增速8.3%，勢頭穩健。
目前，重慶正着力打造內陸國際金融中心，國際消費中心，建設高品質宜居生活地等，重慶亟待通過科技創新為區域發展注入新的增長驅動力，以科技為鏈條，將金融、貿易、宜居等元素有機串聯。
對鄭州來説，也在積極打造國際消費中心城市，提出建設老字號特色街區，培育打造特色的美食街區、知名夜間消費集聚區等，提升城市吸引力。
同時，鄭州也將科技創新放在了突出位置。近年來鄭州市政府工作報告中，科技創新都是關鍵詞。比如2021年提到，“圍繞創新驅動發展，着力打造國家極具活力區域科技創新中心”，2022年提到“打造科技人才高度集聚、創新要素高度整合、科創活動高度活躍的國家創新高地”。
作為長江上游地區重要的現代製造業基地，重慶在創新國家建設中佔有重要地位。河南作為製造業大省，鄭州市也重點打造高端製造業，推動製造業優勢再造，兩地的對接合作基礎廣泛，前景讓人期待。
藉助區位優勢，帶動兩個都市圈內城市的互動，共贏發展，值得關注
對於中原城市羣和成渝地區雙城經濟圈更深層次的聯動，王新濤認為，還需要慢慢深化，需要兩地在進一步提升自身實力的同時，加強往來，共同提高。
“目前從發展現狀看，兩地的分工協作還不夠明顯，都在積累後勁兒，但未來讓人期待。”王新濤説。
河南省社科院科研處副研究員王元亮對此也很認可，鄭渝高鐵開通後的影響長期而深遠，具體效果還要不斷積累。
王元亮分析，短期看，最直接的就是鄭州和重慶兩個城市之間的資源流動，隨後沿線城市的往來也會逐漸增多。
為更好地發揮這種交通優勢，王元亮建議重點發力樞紐經濟，“鄭州、重慶兩大都市圈都在快速發展，下一步如何藉助兩個城市的區位優勢，帶動兩個都市圈內城市的互動，共贏發展，值得關注。”