比燃油貴1.7萬！這新版思域換2.0L混動總成/油耗僅4.39L 但值嗎？

在純電車型存在着續航里程焦慮的當下，油電混動系統的車型成為不少車企主攻的方向。其中，作為國內市場混動引領者的本田，也加快旗下車型佈局油電混動的步伐。

8月26日，東風本田思域e:HEV在我國西部舉行的成都車展上正式上市，新車合計推出3款車型，售價區間為15.99-18.79萬元。那麼，它作為搭載第四代i-MMD混動系統的首款車型，身上究竟有啥亮點？具備着怎樣的產品實力呢？下面不妨跟着教授的實拍圖來一探究竟。

一分鐘看新車：

1.造型與燃油版車型基本一致 加入獨特的標識區分

2.整備質量要比燃油版車型更重

3.搭載2.0L混動系統 最低百公里油耗為4.39L

鑑於此次上市的新車為延伸版車型，可以發現整體與燃油版車型保持一致，依舊採用本田家族最新設計語言，並在細節之處作出對應調整。前臉依舊採用條狀式進氣格柵設計，內部置有蜂窩狀元素輔以點綴，搭配兩側狹長且鋭利的LED日間行車燈，瞬間拉寬整個前臉視覺寬度。

下半部分進氣口處呈現出梯形造型，內部通過亮黑色橫條進行修飾，包圍處通過鋭利的線條勾勒出線條感。整體來看，頗有幾分“迷你英仕派”的味道。

車身線條平直且順滑，從前翼子板處一直往後延伸至尾燈組，與車門下方內凹設計相搭配，從而形成蓄勢待發向前衝的車身姿態。更重要的是，高配車型還配有18英寸輪轂，它的加入增添了運動感的同時，還與整個車身搭配得相得益彰。

車尾部分顯得十分乾淨利落，並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈設計，而是採用傳統的分體尾燈組，得益於內部置有獨特的雕刻紋理，點亮後辨識度極高。此外，尾門右下方配有e:HEV標識，這個特殊的標識彷彿在告訴他人，這可不是一款燃油版車型。

坐進思域e:HEV的車內，相信大家都會對這套設計感到十分熟悉。畢竟，它的內飾設計佈局都與燃油版車型有着較大的相同，中控台採用平直的線條所勾勒出來，貫穿式網狀飾板隱藏多餘的設計元素，彰顯出簡潔、清爽的視覺效果。

值得一提的是，10.2英寸多功能液晶儀表+9英寸彩色智能互聯屏相搭配，營造出科技感滿滿的視覺體驗。此外，中控部分還配有Honda CONNECT3.0智導互聯繫統，大大方面駕駛員出行時的便利性。

車身尺寸方面，思域e:HEV的長寬高分別為4674/1802/1415（1520）mm，軸距部分為2735mm，從整車的綜合數據來看，絲毫不亞於市面一眾競品選手。

作為東風本田家族旗下首款搭載第四代i-MMD混動系統車型，新車搭載一台代號為LFB15的2.0L自然吸氣發動機+電機組成的混動系統，發動機最大功率為143Ps，與其匹配的是E-CVT變速箱。更重要的是，由於發動機在缸內直噴、阿特金森循環等其它先進技術加持下，熱效率高達41%，百公里油耗可低至4.39L。

縱觀目前國內合資、自主品牌緊湊型家用轎車市場上，思域e：HEV的競品車型可真不少，但最主要競爭對手莫過於廣汽本田雷凌、比亞迪秦PLUS DM-i等車型。

思域e：HEV上市後將於燃油版車型組成動力多樣化佈局，前者更適合追求動力平順且要兼顧燃油經濟性的用户，而後者則更適合手頭拮据的朋友們，兩者打出一套“組合拳”給消費者提供更多選擇，有效增強自身產品綜合力。