攤牌了，我的理想型車機其實是蔚來NIO OS | 搞機實驗室

如果要評出當下最強的智能車機系統，蔚來可能連前五都排不進。

隨便想想就有三款搭載鴻蒙座艙的車型，再加上小鵬和理想似乎也比蔚來的NIO OS在語音交互和拓展功能上強一些，以及像比亞迪的DiLink、廣汽的ADiGO等等優秀車機系統的存在，蔚來看着好像確實有些平平無奇。

不過在試駕過很多車型，也體驗了各種不同的車機系統後，再坐到一台蔚來的主駕時，我發現我的理想型車機其實還是蔚來的NIO OS。

對我而言，NIO OS的優勢有三點，分別是NOMI、UI和體驗，而NOMI可能是我傾向於蔚來最重要的原因。

雖然蔚來的語音交互一直都是弱項，比如直到去年才開始支持連續對話，並且在響應速度上也並不出彩。但正是因為這個“小腦袋”的存在，會讓你覺得在與車機交互的過程是有温度的。

而這種體驗是無法通過虛擬形象或者全息投影等方式代替的，所以NOMI讓蔚來在語音交互上有了其他品牌無法超越的優勢，就是交互體驗。

當然NOMI對於蔚來車主們的重要性不言而喻，大家可以觀察下路上的蔚來，有NOMI的肯定比沒有的多多了，選裝比例甚至遠超保時捷的SC組件。

所以如果你想買台蔚來，NOMI記得一定要選，它帶給你的體驗肯定超越了本身的價值。

另外在UI界面和操作的體驗上，NIO OS給我的感覺更像是IOS。沒有太多花裏胡哨的功能，但是卻在細節上追求完美。比如單單是主頁面的頁卡，蔚來就有三種不同的顯示模式，以滿足不同場景下的使用需求。

而且在NT2.0平台上，蔚來將車機芯片升級到了高通驍龍8155，進一步優化了操作的流暢度和動畫效果。相比起繁多的功能來説，把基礎體驗做好其實才是大多數用户所需要的。

不過對於我們拿到的這台ET7來説，雖然車機的體驗很優秀，但內飾的做工就需要給個差評了。座椅摺痕、扶手箱晃動、無線充電板接縫明顯等問題也確實很影響體驗，畢竟豪華是對細節更極致的追求，而蔚來在這一點上還需要努力啊。

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