圖為橫跨克羅地亞南部亞得里亞海小斯通灣的佩列沙茨大橋。（資料圖片）
“佩列沙茨大橋是所有建設者的‘王冠’，這座橋承載了克羅地亞世世代代人民的期盼和努力。”日前，中國企業承建的克羅地亞佩列沙茨大橋通車，克羅地亞海洋、交通和基礎設施部部長布特科維奇在接受媒體採訪時如此表示。
當天，當地民眾舉辦了一整天的慶祝活動，表達對即將到來的新生活的憧憬之情：數百名選手在橋面上競相奔跑、懸掛着國旗的小型船隻在橋底下來回穿梭、夜間絢麗的煙花與橋上的燈火交相輝映……
佩列沙茨大橋是克羅地亞有史以來最重要的基礎設施項目。由於歷史原因，克羅地亞境內位於亞得里亞海東岸的達爾馬提亞地區被鄰國波黑的內烏姆小鎮分隔成兩部分，這讓克羅地亞人民感到深深的苦惱。不僅如此，克羅地亞境內南北交通也十分不便。與克羅地亞不同，波黑並不是歐盟成員國，因此自克羅地亞大陸部分領土出發前往素有“亞得里亞海明珠”美譽的杜布羅夫尼克，必須穿越波黑境內。這意味着旅行者必須排隊等待完成兩次邊境檢查，程序相當繁瑣。
佩列沙茨大橋通車後，克羅地亞終於實現了連接南北國土的夙願。旅客可以駕車或乘車直接通過佩列沙茨大橋往來，不需再經過邊境檢查，幾十分鐘就能走完原來耗時3個小時的路程。
大橋本身也藴藏着豐富的旅遊資源。克羅地亞國家旅遊局局長克里斯蒂安表示：“這座橋肯定會成為一個新的旅遊景點。對於水手來説，在橋下航行將是一種特殊體驗，對於旅行者和遊客來説，他們可以從周圍的觀景點和道路上欣賞到這座橋的美妙景色。”
佩列沙茨大橋的順利建成和通車背後，中國建設者的辛勤付出功不可沒。
2018年1月份，由中國路橋工程有限責任公司牽頭的中方聯營體成功中標克羅地亞佩列沙茨跨海大橋及連接線項目。這是中方在克羅地亞承建的最大規模基礎設施項目，也是中國企業通過公開投標、公平競爭，遵循市場原則、遵守歐盟規則，在歐盟境內中標由歐盟基金出資建設的基建項目第一單，更是中國企業在歐盟內中標和建設的最大橋樑項目。項目的示範性意義，讓中方團隊從第一天起就下定決心，一定要高質量完成建設工作，將大橋打造為品牌工程。
項目堅持採用“高”標準。為符合歐盟橋樑建設規範，特別是橋樑鋼結構製作達到歐洲最高的EXC4標準，中方團隊做足了功課。一方面，他們高度關注工程質量，落實安全和環保措施，聘用當地專業工程師等管理人員，結合中國橋樑成熟的設計、施工經驗，嚴格遵守規範、標準開展工作；另一方面，中方先後與18家歐盟境內設計諮詢類企業、45家歐盟境內施工企業及112家來自克羅地亞、德國、波蘭等國家的設備、材料供應商等開展深層次合作，為項目更好地融入歐盟建設體系提供了有力支持。
項目堅持使用專業技術設備。中方團隊調用了當時全球規模最大的打樁船“雄程一號”，一次性打入長達130.6米的世界最長鋼管樁，避免了海上鋼管樁焊接的質量問題和安全風險，縮短了打樁時間，也創造了當時吊打最長鋼管樁施工世界紀錄。
項目堅持做好環境保護工作。佩列沙茨大橋項目地處風景優美的克羅地亞濱海地區，當地養殖業和旅遊業發達，中方團隊全力規避施工過程中可能造成的環境破壞。如採取氣泡幕降噪措施，降低打樁噪聲對海洋生物和周圍居民的影響；採用遠運鑽渣至20海里外排放點的方式，減少對沿岸水質的污染；採用工廠化預製、船舶運輸、現場拼裝的方法，生活區安裝淨化裝置並定期進行清污處理，減少現場加工及生活區域對陸域環境的破壞，等等。這些做法受到了歐盟媒體和克羅地亞當地媒體的一致好評。
業主方克羅地亞道路公司的首席工程師耶羅斯拉夫全程負責現場監督項目的施工建設。耶羅斯拉夫對施工團隊的成就感到自豪：“與任何項目一樣，很難預測工程執行過程中可能發生的所有情況。不過，由於設計師、承包商和監督工程師的豐富經驗，一切都以最好的方式得到了解決。”（經濟日報記者 蔡 淳）