[愛卡汽車 深度觀察原創]
不知道大家有沒有印象，在10月份這一個月中，特斯拉的新聞幾乎沒有斷過，可以説頻上熱搜...從十一期間國產Model 3價格再次官降、到解散美國公關團隊、取消7天無理由退貨、自動駕駛出現安全事故、官方微博闢謠Model 3降價到20萬元以內，將會依法向法院提起對該微博用户的起訴、上調部分超充站點的充電價格等等。
特斯拉的這些事之所以如此受關注，主要是因為特斯拉在國內是一個“自帶熱搜”的汽車品牌，涉及到其暢銷車型Model 3車型的價格再次下調，同時它又取消了7天無理由退貨，同時Model 3自動駕駛事故等，都是極易受到消費者的消息，所以説特斯拉是10月份汽車圈兒新聞最多的車企，沒錯就是它了。
◆Model 3價格下調
搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3價格下調至24.99萬元
今年5月1日，特斯拉官方宣佈，國產Model 3標準續航升級版的官方價格由32.39萬元下調至29.18萬元，補貼後售價為27.155萬元。在10月1日，特斯拉再次宣佈國產Model 3降價，其中標準續航升級版降價2.165萬元至27.015萬元，補貼後售價為24.99萬元，此次官降再次成為開啓10月汽車圈兒的第一個“重磅炸彈”，其實這次國產Model 3降價很容易理解，因為搭載了寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，成本下降，所以特斯拉官方將優惠直接賦予了消費者。
Model 3價格會下調至20萬元以內？
然而未出一個月的時間，在10月21日，有網友爆料國產特斯拉Model 3的價格很有可能再次下調，售價極有可能在是19.9萬元，此條消息一出便成為微博熱搜，而爆料該消息的網友也表示消息源於發改委。對此，特斯拉中國官方通過微博第一時間闢謠，表示，這個微博用户發佈的關於我們價格的內容是謠言，跟上海以及國家發改委確認過，他們也都表示完全不知情，我們會依法向法院提起對該微博用户的起訴。
在國內，我們知道很多消息都是網絡上流傳的，真也好，假也罷，時間自會檢驗其真假，特斯拉官微直接下場表示將起訴該微博用户，在不久之後，愛卡汽車同時發現該微博爆料人已經刪除了國產Model 3的消息，並且更改了用户名。
◆9月份Model 3上險數被神車五菱宏光MINI EV超越
2020年，在國內新能源汽車市場，特斯拉Model 3連續數月成為國內純電動市場的銷量冠軍，尤其是在北京、上海等一線城市，國產Model 3的上險數也是持續數月蟬聯上險數冠軍。
但是如果沒有宏光MINI EV的上市，特斯拉Model 3會繼續蟬聯國內純電動車上險數冠軍，根據最新的數據顯示，9月份，五菱宏光MINI EV上險數為14733輛，特斯拉Model 3上險數為10909輛。
◆特斯拉已經解散了公關團隊，成為第一家不與媒體進行交談的汽車廠商
10月10日，愛卡汽車從美國媒體Electrek獲悉，特斯拉已經解散了公關團隊，據外媒在報道中指出，特斯拉的高層已經向他們證實了這一舉動，除了在歐洲和亞洲市場還保留一些公關經理，美國的公關團隊已經解散。特斯拉最後一位負責公關與傳播業務的人是基利·蘇普瑞齊奧（Keely Sulprizio），她於2019年12月正式離職，加入了Impossible Foods。在那之後，特斯拉公關團隊的其他成員要麼離職，要麼被調整至其他崗位。
Electrek報道稱，過去幾個月內，特斯拉都沒有公關團隊對媒體的問詢進行官方回覆，或許基於特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）個人的原因，他認為公共關係或媒體關係部門沒存在的必要。現在媒體唯一能夠獲得特斯拉官方回覆的途徑，就是馬斯克的個人Twitter，而截止至目前，馬斯克在Twitter上擁有3953.8萬的粉絲。
2020年10月10日，馬斯克推特有3920萬關注者，截止至10月26日下午，馬斯克推特關注者增至3953.8萬。
其實特斯拉這一舉動也不是完全無跡可尋，從特斯拉中國在公共關係方面的做法就可以窺探一二，以特斯拉大中華區總裁朱曉彤和對外事務副總裁陶琳為首的高管紛紛進駐新浪微博，效仿埃隆·馬斯克在Twitter上的做法，開放意見郵箱，對消費者和媒體關注的事件第一時間進行回覆等等。
但是也有公關領域的專業人士認為，特斯拉此舉並不意味着公司徹底關停了公關關係業務，而是將公關部的職能隱形化，畢竟公關關係真正的職能並不是發稿、刪稿、買榜、控評，而是儘量讓外界認為這家公司基本不“公關”。從這點來看，特斯拉解散公關部，其實反而是一件非常成功的公關案例。
◆特斯拉信心保障計劃下線 7天退車成過去
據官方消息，特斯拉信心保障計劃已於2020年10月16日終止執行並下線，在此之後的購車訂單均不再享受該計劃的保障。特斯拉此前推出這一計劃的目的，是為客户在購買特斯拉的產品時提供信心保障。
信心保障計劃中標明，如果客户對新車不滿意，可在車輛交付後的7天（日曆日）內將車輛退還，但車輛需要滿足以下幾個條件：在車輛退還時，車輛里程錶讀數未超過1,600公里；“新車有限質量保證”尚未失效；未提交或未申請過任何可適用的激勵政策、獎勵、優惠或特別待遇；車輛處於全新狀態，未受損壞且無異常磨損；未轉售或轉讓給任何個人或實體。
此前，因為特斯拉信心保障計劃支持購車後7天內無理由退車，多少還能保障一些消費者的利益。但如今，信心保障計劃終止並下線，意味着10月16日之後購買特斯拉產品的用户，在購車後7天內一旦遇到產品降價的情況，便無法再通過“7天無理由退車”這一方式來保障自己的利益。
◆特斯拉回應失控撞車事件 轉向並無故障
10月19日，一名北京網友在社交平台上曝光，他的愛人在駕駛特斯拉Model 3途中轉向失靈發生車禍，車輛撞向路邊公交站台，造成公交站台護欄損壞以及一名站台工作人員受傷。
針對10月19日一名北京網友曝光其家人駕駛的特斯拉Model 3途中轉向失靈發生車禍事件，特斯拉官方通過微博賬號“特斯拉客户支持”進行了回應稱：“經過對車輛的勘查和數據整理，該車輛在事故發生時未開啓自動輔助駕駛功能，直至碰撞發生，未發現包括轉向系統在內的任何系統故障。 我們正在協助車主處理車輛維修和理賠事宜。感謝車主和我們的溝通，我們正在盡力幫助車主及家人緩解這次事故帶給他們的影響，感謝大家的關注。”
◆特斯拉上調部分超充站點的充電價格
日前，特斯拉官方表示，自2020年10月26日起，特斯拉對部分超級充電站的充電價格將進行調整，各站點的價格依據各地電價、相關的投入、運營情況以及當地相關政策進行不同幅度的調整，以車載大屏上站點顯示的具體價格為準。
10月1日，@特斯拉中國充電團隊在新浪微博上發佈消息稱，隨着全球充電網絡的快速擴展，建設、運營成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務，享受超級充電，特斯拉中國將對超級充電站點的價格進行上浮調整，此次的價格調整將根據不同地區的電價、建設成本、充電指導政策等因素進行調整。
@特斯拉中國充電團隊強調，此次的價格調整並不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調整，從而對特斯拉自營充電網絡進行可持續的運營。財報顯示，截止至今年第三季度末，特斯拉所擁有的超級充電站達到了2181個，超級充電樁增加至19437個。
◆國產特斯拉將出口歐洲含德國等十餘國
10月26日，特斯拉在上海超級工廠舉行中國製造整車出口歐洲儀式，出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等十餘個歐洲國家。此次出口歐洲的中國製造Model 3標準續航升級版，與供應中國市場的車型保持一致，此舉也表明了以特斯拉上海超級工廠為代表的“中國製造”，已經具備全球領先的卓越品質，贏得世界廣泛認可。
特斯拉上海超級工廠是中國首個外商獨資整車製造項目，也是特斯拉汽車首個海外生產基地。2020年初，特斯拉上海超級工廠在上海各級政府部門的支持和幫助下，克服新冠疫情不利影響，率先成為國內最早一批覆工復產的製造企業之一，並快速完成產能爬坡，為整車出口業務打下基礎。
目前，特斯拉上海超級工廠已基本完成Model 3的產能爬坡，在滿足中國消費者需求的同時將優質產品提供給歐洲消費者，也為中國形成“雙循環”新發展格局貢獻一份力量。此外，特斯拉將持續擴大在華投資，力爭年內業務發展實現四個翻一番，即生產能力建設翻一番、銷售與服務網絡建設翻一番、充電基礎建設翻一番、在華僱員規模翻一番，在穩外資、穩外貿方面發揮積極作用，也為中國用户提供更優質的產品與服務。
◆特斯拉召回部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。
日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，本次召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部衝擊時，前懸掛後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時該裂紋可能出現延展並導致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節中脱出，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患。
召回生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回範圍內車輛免費更換改進後的左、右前懸掛後連桿，以消除安全隱患。
正當大家覺得“特斯拉終於承認了車輛的確存斷軸風險”，開始召回了。然而，事情再次出現反轉。在幾天前，根據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）的報道稱，特斯拉負責監管和法規事務的常務董事伊麗莎白·H·邁基蒂克（Elizabeth H.Mykytiuk）給美國國家公路交通安全管理局遞交了一封信件，其中表示上述車輛懸架根本不存在缺陷，車輛也無需召回。
特斯拉官方表示，在中國召回的Model S和Model X與美國本土的車輛採用的是同種懸掛系統，中國國家市場監督管理局和國家質檢總局缺陷產品管理中心認為上述Model S和Model X存在質量缺陷，需要被召回，雖然特斯拉不認可這兩家機構的觀點，但仍進行了“召回”。
◆寫在最後：特斯拉自推出以來便成為造車新勢力的頂流車企，它擁有諸多車企都“嚮往”的流量和關注度，今年10月份，國產Model 3年內第二次官降；二手車官方質保期連續縮短；取消7天無理由退車政策，不情願的召回等等，如果這些事發生在其它車企上，可能已經涼涼了，但是在特斯拉身上，可能只是一些“花邊新聞”，國產Model 3前9個月以7.99萬輛的成績領銜新能源榜單。特斯拉在造勢的同時，如果長此以往如此對待的中國消費者，水能載舟亦能覆舟或將成為定局。
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