如果一個汽車品牌，在擁有幾乎最差的質量可靠性同時，還能收穫最好的消費者滿意度，你覺得它可能存在嗎？
這樣的一個問題，恐怕就是去做一份天馬行空的問卷調查時都不一定能想的出來，但現在的情況是，這樣一個汽車品牌它是真實存在的。
它就是特斯拉，一個同時收穫了幾乎最差的質量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，一個幾乎永遠突破你想象力的汽車品牌，一個以一己之力“教育”了汽車行業認知的汽車品牌。
畢竟，這樣的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽車品牌上，都挺違和，也只有放在特斯拉身上才顯得不那麼奇怪。
同時收穫幾乎最差的質量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，這並不是空穴來風，它來源於多家機構的調查數據。
首先是J.D.Power發佈了2021年度的汽車可靠性研究排行榜，這份榜單以購買車輛3年的8000位顧客為研究對象，涵蓋32個品牌（主流品牌18個、豪華品牌14個）的153款車型，共計33,254輛汽車。
J.D.Power數據：特斯拉每百輛車故障問題176項，總排名倒數第四
榜單共追蹤了八大類共177項車型故障，以車主最近一年內遇到過的故障問題次數和類型為依據，核算得出每百輛汽車的平均投訴量，投訴量越低汽車的質量越好。
特斯拉在這份質量可靠性榜單中排名倒數第四位，其實還這一次進步了一些，因為在去年2020年美國新車質量排名研究中，特斯拉是以每百輛車250個故障排名倒數第一位，遠低於排名倒數第二位的路虎。
而除了J.D.Power，在最新的美國《消費者報告》給出的調查數據中，特斯拉的質量可靠性排名也依舊不出意外的排名倒數。
《消費者報告》數據：特斯拉質量可靠性排名位列26個汽車品牌中倒數第二位
相比J.D.Power，《消費者報告》是一家更權威的獨立非盈利組織。其最新的汽車品牌排名榜單，以道路測試、質量可靠性數據、車主滿意度調查和安全性能四項內容為基礎，榜單是《消費者報告》基於36.9萬名車主提供的數據，然後根據各品牌報告的問題數量和其他衡量指標分析，來整理最終排名，所以參考價值也非常大。
其中特斯拉的質量可靠性，在總計26個汽車品牌中排名倒數第二，僅次於林肯。
《消費者報告》認為，特斯拉去年新交付Model Y的可靠性遠低於平均水平，而自交付以來質量問題一直存在，包括不限於漆面問題、座椅凹痕以及安全帶鬆動，甚至出現了後排座椅沒有固定在底座上這種重大裝配失誤。
而Model 3和Model S故障問題也較多，如今也均被《消費者報告》列為不推薦車型，至於特斯拉Model X，則曾一度被納入年度最不可靠的10款汽車名單中，總而言之就是，《消費者報告》認為特斯拉質量可靠性太差，不推薦。
但有意思的卻是，在《消費者報告》同時發佈的消費者滿意度調查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成績，實力獲得了年度車主滿意度最高的汽車品牌的榮譽。而其實早先《消費者報告》給出的調查中，特斯拉Model S、Model 3兩款車也均是北美受歡迎程度最高的車型之一。
這種一邊幾乎是最差的質量可靠性，另一邊卻是車主滿意度最高的情況，連《消費者報告》報告自己承認，在特斯拉身上呈現出了一種奇怪的“二元性”。
另外，雖然這些調查都是基於北美地區的數據而來，但在其他地區或者説就是在國內，特斯拉的身上這種衝突性的戲劇型品牌人設和北美也差不多，差不多的質量可靠性不佳，一樣的受歡迎程度。
或許出自上海超級工廠的國產特斯拉Model 3 質量可靠性相比北美稍好一些，但僅從去年開始國內爆出的特斯拉一系列失速門、電機、充電故障等等問題同樣不少。
年前中國特斯拉還因為質量問題喜提國家五部門約談的成就，但同樣的，特斯拉Model 3在國內依舊是銷量最好的電動車，且幾乎沒有之一。
這種戲劇型的情況雖然看似有些費解，但仔細想想這種情況其實還是有其客觀原因的，某種程度上特斯拉受歡迎程度與否與其質量可靠性其實還真就沒啥直接關聯，一切原因來自特斯拉身上其他光環的加成buff實在太高。
而且一直以來，落在特斯拉身上的目光也可以分兩類，一類是站着傳統汽車行業傳統制造業的角度去看待特斯拉，在這部分羣體眼中，特斯拉的表現可能是拉胯的——毛坯房一樣的內飾、不過關的質量可靠性、過於激進的產品理念、誇大其詞不負責任的宣傳等等，類似於J.D.Power、《消費者報告》它們以評價傳統車型的方式來評價特斯拉，很客觀但不夠全面。
但在另一類羣體眼中，可能是把特斯拉當成一輛大型電子消費品來看待，夠智能、設計理念夠超前，品牌力很強同價位完全不輸BBA，科技光環又特高，至於這輛車做工如何可靠性怎麼樣並不是首先考慮的事。
這聽起來貌似不靠譜一樣，但想想作為一台手機iPhone信號這麼爛，但依舊全球出貨量第一或許你就明白了。因為iPhone除了信號、電池之外在其他方面使用體驗上依舊還是碾壓其他安卓機，大家都是奔着這些去買的，某種程度上在特斯拉身上體現的也有這種長板思維。
所以最差的質量可靠性和最好的消費者滿意度都在特斯拉身上其實還挺不矛盾的，這是特斯拉的“二元世界”，也是其他車企們即羨慕而又學不來的…