本報記者 王鵬傑
2月22日，美國股市收盤時，特斯拉報714.5美元，較前一交易日收盤時的781.3美元下跌66.8美元，跌幅為8.55%，這是自去年9月以來，特斯拉股價跌幅首次超過8%，上一次還是在去年的9月23日，當日下跌10.34%。
經過此次大跌，特斯拉單日市值縮水超過640億美元，幾乎跌去兩個小鵬汽車，受此影響，全球科技類股票尤其是新能源汽車板塊陷入下跌浪潮，包括蘋果、亞馬遜和微軟跌幅在2%至3%，蔚來、小鵬、理想汽車等跌幅均在7%左右。
而在2021年1月開始，新能源汽車板塊其實已經開始現出疲態，包括A股在內的眾多新能源汽車相關股票均呈現了不小的跌幅。如比亞迪已經從高點下跌近17%，寧德時代從高點下跌15%左右......如此表現，驗證了資本市場中“週期”的威力，曾經的“小甜甜”，變成了現在的“牛夫人”。
但是，在全球都在尋求新能源行業發展的大環境下，不少分析師更傾向於將此次新能源汽車的下跌視為中期的調整，長城證券分析師認為，新能源板塊的長期邏輯沒有變化，短期下跌更多是因為資金獲利了結的原因。此外，“電動汽車是中國少數在爆發初期就具備產業鏈優勢的行業，我們可以清晰預見中國產業鏈公司可以充分分享這次大浪潮紅利。這或許是我們未來10年見證的少數10倍以上量級的產業機會。”
而特斯拉的大跌，似乎隱隱與其此前大舉投資數字貨幣比特幣有關。特斯拉CEO馬斯克在此前表示特斯拉已經買入15億美元以上的比特幣資產，從而令比特幣價格狂飆突進至歷史最高價58318美元。
然而，美國財政部長、美聯儲前主席珍妮特·耶倫對比特幣持有悲觀態度，她在2月22日的一次演講中表示，比特幣在合法性和穩定性方面仍存在重要問題，不認為比特幣可被廣泛用作交易機制。“在使用的範圍內，我擔心它經常被用於非法融資。這是一種極度低效的交易方式，處理這些交易所消耗的能量是驚人的。”
耶倫的這番表態令比特幣大幅下挫，盤中跌幅一度達到了16%，令數十萬交易者一夕“爆倉”，這或許也是導致“明牌大買家”特斯拉股價下跌的因素——投資者擔心特斯拉買入比特幣會令其利潤前景受挫。
從更宏觀的角度來看，申萬菱信分析師對記者表示，此次新能源板塊的全球調整，原因有二：一是美國名義利率抬升，主要來自實際利率抬升和通脹壓力，特別是美國極寒天氣壓制美國原有產能，油價上漲預期較強。十年期國債收益率昨天盤中一度超過1.39%。對高估值和成長性資產形成壓制；另一個原因是美歐疫苗進度較快，每週新增感染人數出現大幅下降趨勢，導致市場對美國經濟復甦預期加強，利好疫情受損股，資金從前期漲幅較大的科技板塊流出，演變為板塊輪動；另外波音777的發動機起火，也在短期內提升市場避險情緒。
他還認為，針對特斯拉本身而言，近日傳出的特斯拉暫停接受最低版本的 Model Y標準系列訂單，讓市場擔憂其產能、利潤與規模擴張前景，也對股價形成壓制。
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