導讀：33萬入手豐田漢蘭達，才開1個月，車主就攢了一肚子怨言
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不要以為普通的合資產品不能超越一線豪華車。我們不要談論描述和吹牛。甚至價格是相等的。許多外行，車主，老司機和專家都感到這種現象。它是短暫的。維護是一種幻想，但是某些模型的維護太好了。供需平衡似乎根深蒂固於時間和印象中，而交織和交織是無法解決的。也許是下一個發展方向是形成法律，甚至是真理。
豐田充其量只能説是汽車領域的家庭汽車公司，但是現在，它的許多車型在價格和最終交易價格上都超過了許多一線品牌，就像其越野車型漢蘭達一樣。 ，普拉多，酷路澤等
談論後兩者，人們仍然可以理解該模型具有更高的定位和強大的性能，但是後一個Highlander很難讓人理解。也許許多消費者會説，愚蠢的人會購買它，無非是一種好的營銷方法，但是在我們回顧它的受歡迎程度和銷售量之後，現實總是面目全非。豐田漢蘭達的起價為330,000，僅僅一個月，車主就滿是抱怨。
車主最初打算購買奧迪Q5L。起始價格略高於零頭。兩者之間的中間範圍幾乎可以相同。此價格似乎是將兩者的價格平均，然後根據此數字增加和減少價格。車主説，這輛車的外觀相當混亂。對於那些開始越野模型的人來説，大多數人都會喜歡它的霸氣和兇悍的前臉設計。當時的外觀也使他感到困惑。直到那時我才意識到。
身體是如此霸氣和沉重，油漆就像含羞草，石頭一樣。否則，它將被淘汰，他將不敢與其他汽車“產生感情”。內部沒有什麼可解釋的。看起來，看完之後，大腦中的圖像可以追溯到十年前，而且環境的感覺是相同的。當然，與家庭中的“兄弟”相比，它的表現還算不錯，但不能滿足當前消費者的需求。
腳制動確實太經典了，只是記憶上的經典，它也是對操作的考驗，而功率控制的確令人難以置信。車主之前駕駛過的中型德國汽車，控制間隙足夠三天三夜。車主承認他的口味更適合以前的汽車。 Q5L是那輛車的昇華。血統和品牌太純淨了。現在這輛車確實具有令人驚訝的價值，但這不是價格和使用感的犧牲嗎？車主覺得這不是好車，只是不合適。
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