工作6年，15萬提了現代ix35，開了210天的感受，車主説了真心話
在整個世界範圍內，汽車業正在發生着翻天覆地的變化，製造出一件件“神車”。福特蒙迪歐，這位長跑選手，很多車友都喜歡它。五菱榮光“科爾維特”，成為同類中的標杆。重視生活品質的今天，買車需求正在改變，一款車型只有擺正位置，才能獲得更多的新突破。就像現代的ix35。今天我們邀請了兩位用車者，請下面的車主幫我們解答。
業主一：工作6年，150,000提了現代ix35，開了210天，業主説的是真心話
外表：拿圖説話，外表這東西，仁者見仁，智者見智。長得很好看，只是屁股我總是覺得不對勁。外光很贊，隨意的都是老式的車，現在看起來一樣漂亮。外觀當然滿意了，唯一不滿意的是車漆。內部裝修還可以，沒有太大的需求。中間控制看起來很簡潔，這個我個人挺喜歡的，太複雜了一定會麻煩的。都是塑料的，看着還能用手摸到的都滿了。但是裏面的臭味還不錯，沒有任何東西看起來有臭味，否則也不會選它。
這種車的內部空間還算寬敞，這點體驗還算滿意。無論有多高，肯定不會碰面，坐也舒服，視野好，不壓逸，開起來不累。後排還有杯架，兩個人坐的時候直接把杯架放下來，別提舒服了。前排還可以，後排稍小，後備箱空間也一般。新車胎壓稍高，後期調至2.6 bar更舒適。汽車懸掛舒適性很好，跳動幅度相當小，感覺還不錯。動感很強，空調冷卻能力強，坐在車上吹着空調特別滿足。後排的空間也很大，後排的客人在旅途中並不累。但是總體感覺動力一般。覺得這個自吸比小排量渦輪更好，開着很舒服。天然的吸氣動力平順，肯踩油門也行。速度非常穩定，最高速度達到140，感覺還有加速的空間。城區綜合油耗8.6，無空調一般都是80碼左右。
結論：我認為，現代ix35之所以能得到消費者的關注，是因為它的外觀特別漂亮，顏值超高。內部存儲空間太小，有點不滿意，不夠用。空間感很好，這款車的空間感非常好。舒適也可以，就是無法與同級別的轎車相比。現代的ix35比馬自達CX4更強，而且不可否認的是，現代的ix35的性價比相當高。
第二位車主：手握16萬，現代ix35和馬自達CX4誰檔次高一點，車主：兩者差距不大首先來看看馬自達CX4的外觀，表面的接縫有點大，一開始有點無法接受本田的細節處理怎麼這樣啊。但後尾箱旋蓋上的間隙較大，以及發動機蓋上的間隙較大。那是因為燭光不夠亮，跑長途高速不夠。
這輛車的油漆很薄，引擎蓋被石頭打磨得有很深的印子底。又看看現代的ix35，説話的樣子，這個東西，仁者見仁，智者見智。不管你是從車頭看，還是從車尾看，都是不錯的，端端正正，不費吹灰之力。配對兩邊的遠近光一體式頭燈，看上去很別緻大氣。只是漆有點薄，鑰匙不小心掛上了，底漆漏了，也很難受。進到馬自達CX4車內，內飾方面，其他的可以接受。這一點沒有什麼特別的要求，中控很硬，但又怎麼樣呢？與頂配還差後視鏡加熱、定速巡航、皮層轉向。就像出風口一樣，比本田繽智好看太多。以我們這些人來説，空間是很大的。後面的門，這個就很厲害了，藏在 c柱裏一般有很多人找不到。中號、瘦號、前排坐直三拳，後排放倒基本可以在裏面打滾。
本人身高180，坐姿好，後備箱空間也不錯，絕對夠日常使用了。以現代ix35為例，內飾總得是中規中矩的，不失風格和層次。若與不鏽鋼板面混合，效果將更加突出。太塑料了，不過現代途勝的內部結構還是不錯的，估計以後會家族化，35也應該更新換代。但是不搖晃沒有異響，再就是縫線處理不好，摸起來都刮手。空間最理想，寬敞，高大，這是肯定的。高179，重140斤，作為駕駛位的最高位置，頭部空間還剩半拳。存儲空間非常豐富，很多人性化的設計，絕對足夠日常使用。車尾看起來很大，具體還沒有用，車尾遮擋物簾都能省。首先是CX4馬自達，駕駛還不錯，機械感沒有馬自達來得直接。轉向也很適合我，不輕不重，我開車比較隨便，也不太在意。冬季的雪是不能避免的，防側滑效果很好，不會造成雪車滑入排水溝。開車時， CVT無極變速行駛。舒適自己感覺一般吧，對於這一層的車，總覺得需求太多了。
掛得很硬，過彎減速帶20碼都顛倒了，路感太強。噪音大，主要是胎噪，最好的輪胎是普利司通輪胎。座位非常舒適，而且空間非常大。現代ix35再開，特別容易上手，很好開，基本不需要熟悉直接開。轉向盤尺寸小，不能前後調節。懸架偏硬，路面坑窪處過濾不好。換檔簡單，踩油門時膝蓋不費力，很輕鬆，剎車也更靈敏。舒適一般，想要舒適的車還是suv的空間大，視野好。不管是小坑還是減速帶都不敢快，要想不顛得受不了強烈的不滿。安靜吧沒做一點裝甲，裝後明顯減輕。駕駛座可上下調節，副駕駛座可上下調節。總而言之，現代ix35得分更高，原因有二，外觀沒説的亮大氣耐看，來着回頭率高，開着很舒服，缺點就是個人感覺扭矩有點小，在真正掌握了它之後，我覺得可以用三個字來表達：很滿足！所以，每個人都有什麼看法？