作為代步工具的汽車，在互聯網發展的牽引下，漸漸演變成了目前更加智慧的載體。新發展意味着新機遇，這也讓我國自主品牌實現換道超車有了希望。8月24日，由長安汽車主辦的"2021長安汽車科技生態大會"作為本屆智博會的主要系列活動，在大會首日，主辦方長安汽車正式對外發布了企業"新汽車 新生態"發展戰略。
而在當日舉辦的"綠色智能，融合創新"專題產品論壇上，長安汽車首度發佈了全場景數字孿生開發開放平台、新一代超集電驅系統、技術首發遠程無人代客泊車APA7.0。同時長安汽車還宣佈企業即將量產首發遠程智能泊車APA6.0 。
這些重磅黑科技的發佈，對今後汽車產業發展會起到什麼樣的作用？我們一起來看看。
1.全場景數字孿生開發開放平台
隨着用户的消費升級與技術發展雙驅動，座艙不僅僅是駕駛的交互空間，更延伸成為一個有智慧、有情感的數字化移動空間。長安汽車提出了以前人要懂車，未來車會懂人。未來的智慧座艙更像一個有智慧的生命體。長安汽車認為，要成功打造有智慧的生命體，只有時刻圍繞消費者，集大家之力才能完成。基於這樣的理解，長安汽車行業首發"用户-車企-開發者"的全鏈路打通的全場景數字孿生開發開放平台。
該平台有四重領先優勢：原子化服務，達到功能的無限組合。已經實現600加的原子化服務，提供1萬+的功能組合可能；數字孿生。行業首發駕駛、座艙、車控三域打通的整車級虛擬仿真環境，實現全車功能場景可編排；無限算力服務，本地加雲端擁有上百萬TOPS算力儲備，能夠滿足未來5到10年的平台開發需求。並且，它能為開發者提供10類260個API接口。目前已經接入超過100多個合作伙伴、上線超過200多個應用，後續無限擴展中；極致體驗，支持快速開展單體級、系統級、整車級的體驗評價。支持虛擬現實、混合現實體驗評價。
"用户共創+生態夥伴共贏"模式也是該平台的亮點。用户共創，用户需求響應週期從3個月，縮短到1周。生態夥伴共贏，相比以前導入一款新產品，比如增強現實抬頭顯示器，合作伙伴按照長安定製需求，開發週期至少12個月。而基於這個平台，接入週期小於1個月，提升了12倍效率。
除此以外，該平台還是可發展的。對活躍用户、高價值提案的用户，每個季度進行獎勵，最高提供50萬價值獎勵。對技術創新和設計方案開發者，長安在用户需求直達、整車集成環境部署、大規模量產落地上提供技術支持，為合作伙伴賦能。
這並不是空口瞎談，目前長安汽車的生態夥伴在平台上已經進行了第一輪共創，4個月內先後實現了24項行業內最先進技術的搭載，共創一個未來科技座艙。
長安汽車APA7.0遠程無人代客泊車系統
在滿足國家相關法規前提下，長安汽車在大會上首發了車庫外的無人自主排隊泊車功能——用户可直接在車庫外下車，由系統自主排隊，駕駛車輛自主通過道閘、自主尋找車位，自主泊車。
這項功能將徹底解放，節省車主在泊車的時間。那麼，具體來看，它有哪些功能呢？
例如，電梯口接駕功能：用户可以提前預約接駕時間，系統自己泊出車位，並在約定時間到達電梯口接駕；車庫外接駕功能：系統可以自主排隊出庫接駕，節約用户時間；高速公路服務區代客泊車功能： 用户可以在服務區門口下車，系統自行去尋找車位泊車，也可以使用一鍵召喚上車。
這些功能實現的背後，是長安APA7.0技術的突破。這項技術有着超感知硬件系統：共使用27個傳感器，5顆專為解決停車場感知的4D成像毫米波雷達，12顆新一代編碼超聲波雷達，10顆高性能攝像頭，單攝像頭像素達800萬；有着先進的算法技術；還有着生態智慧停車場系統和數據驅動智慧雲系統。
同時，長安也發佈了APA6.0，它突破了行業小車位泊車極限，可做到垂直車位車寬 加65cm ，平行車位 車長 加65cm的小車位泊車，綜合性能行業第一。
為了達成這些成果，在智能駕駛安全開發上面，長安汽車測試覆蓋基礎場景數萬個、泛化場景100多萬個、數理推斷場景上億級。長安也是國內第一家獲得"有限條件自動駕駛"最高功能安全D級認證 和 ASPICE 2級認證的車企。
3.新一代超集電驅系統技術
新能源車的效率之痛也是行業發展之痛。從現狀來看，按每顆電芯研發和產線淨投入1億元計算，僅不同電芯的研發和產線淨投入已超過500億元。我國目前累計推廣新能源汽車約600萬台，這意味着單車分攤的電芯研發和產線投入約8000元。
一方面主機廠在全力保供，另一方面電池企業產能利用率並不高，資源浪費最終由社會和用户買單。
新能源車的發展是國之大計，但用户在使用上卻有諸多痛點。因為在冬天極低温度下，電池活性下降，充放電效率和充放電功率減弱。
長安新一代超集電驅將會精準解決以上痛點，並且它會率先搭載到基於全新專用電動車平台首款車型C385上。
首先，它擁有超高電驅總成，電驅總成最高效率>95%，可實現全路況超低百公里電耗；其次，它採用全球首發電驅高頻脈衝加熱技術，配合電驅餘熱回收技術，可實現-30度超低温暢快駕享，有效提升冬季低温續航里程40-70km。
體積更小，效率卻更高了。長安新一代超集電驅系統，將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成於一體的電驅系統，擁有全球首發的高頻脈衝加熱技術，效率是該電驅的核心。相對於"三合一"電驅系統，其體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。
優化了產品效率，也提升了用户效率，這套黑科技整體損耗下降約1/3，電驅系統總成最高效率突破95%，工況平均效率超過90%。且可實現單車10年30萬公里全生命週期碳排放再降低約2噸。
寫在最後：
一系列全新技術的發佈，展現了長安汽車堅定不移推進智能化戰略北斗天樞計劃、新能源戰略香格里拉計劃、加快成為智能低碳出行科技公司的發展決心，也為長安汽車加快形成"新汽車+新生態"產業公司增添了極為強勁的技術動力。
在新一輪的角逐中，以長安為代表的自主品牌能換道超車嗎？也許，正是自主品牌一次次突破自我的實力與勇氣，讓我們看到了曙光。我們希望這個回答是肯定的！