很多的全球車型，雖然它們長着一樣的外觀，但由於汽車市場環境和消費習慣不一樣，配置、動力都會有差別。而且，基於每個地區的法規不一樣，生產製造的標準也會有差異。
近日，日產官方宣佈，將在北美地區發佈的新一代奇駿上，率先使用“閉環回收”工藝的鋁質材料來製造引擎蓋和車門。
官方介紹，新一代奇駿應用回收廢鋁，可以節省從原生材料製造所需的能源的90％以上，通過分類和收集來抑制雜質，而不會降低質量，這將有助於減少新開採資源的使用。
據悉，閉環回收是一種將生產過程中產生的廢物以及回收的舊鋁件作為再利用的工藝，可在保持相同質量的前提下，新工藝相比採用原材料製成的原生合金工藝可以顯着減少碳排放。
新一代奇駿已經在北美地方亮相，而國產版本也即將在不遠的日子和大家見面。新車基於CMF-C/D架構打造，採用最新的V-motion家族式設計，車身設計更加硬朗，並配備分體式大燈設計，辨識度十足。
內飾也有了翻天覆地的改變，儘管車身尺寸略有縮小，但得益於更出色的空間利用率，車內乘坐空間得到了全面提升。此外，國產版本奇駿也有望2021年上半年同步更新。
北美版奇駿後排腿部空間增加了15.24mm，頭部空間增加了17.28mm；而後備箱空間1033L，放倒後排座椅後可提升至2098L。
海外版全新奇駿搭載了最新的PR25DD自然吸氣2.5L 四缸汽油引擎和，傳動匹配與Altima一致的CVT變速箱，可產生最大功率184馬力，峯值扭矩245牛米。
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