隨着全世界的新能源份額不斷上升，人們消費態度的改變也讓車企對這方面有了更多信心。6月8日法國斯特拉斯堡召開會議，公佈了一項歐盟委員會提案，內容顯示，從 2035 年開始，歐盟境內將停止銷售全新燃油車，而且這裏的燃油車並不僅指純燃油車，裏面還包括混合動力汽車。
歐洲地區可以説是宣傳新能源汽車的橋頭堡，歐盟近幾年不斷推出一系列的新政來推動汽車電氣化幾年。包括但不限於歐7排放標準、每隔60公里就要有一座電動車充電站、減少化石燃油使用，增加可再生能源發電中的比例。
除了歐洲之外，其它國家也開始紛紛宣佈禁止油車銷售的計劃。比如英國計劃在2030年前禁止出售純油車，2035年前停止出售混合動力汽車；日本預計在2035年前停止銷售傳統燃油車。另外，荷蘭、意大利、法國等國也陸續宣佈停售時間。
而在車企方面，大眾和奔馳率先對新政策表示支持。大眾汽車官方用了大量優美的詞彙來讚賞歐盟在電氣化的推進速度，並且表示電氣化是在生態、技術和經濟上儘快取代內燃機的唯一合理方式。
大眾作為車企之所以態度如此真誠和積極，主要是可以儘早擺脱每年在控制排放上的經費支出。另一方面，大眾集團已經停止研發全新的內燃機，只是對現有的產品進行改進，以達到滿足銷售目的。
更重要的是，在電動車市場上，大眾的起步時間也要比當地的同行要更早一些，早早就開發出用於生產製造的電動車的MEB純電平台，並且連續發佈了多款車型，包括ID.3、ID.4、ID.6等，覆蓋不同車型定位，滿足用户需求。因此加速禁售燃油車對於大眾汽車而言絕對是好消息，可以極大推動消費者的購車慾望。
與此同時，奔馳也對該項政策予以回應，聲明內容顯示，梅賽德斯已經準備好在2030年之前銷售100%的電動汽車。
按照奔馳電氣化進程，2025年起，所有新發布的車型架構將均為純電平台，其中就包含了中大型純電動平台MB.EA、高性能專屬平台AMG.EA、MPV和商務車平台VAN.EA。預計到2025年，純電動和插電混動的比例將會達到50%，情況允許的話會在2030年實現全面電氣化。
不過就目前來看，至少在國內，奔馳電氣化這條路走得並不通暢，甚至可以説有些艱難。這主要是因為目前大部分產品基本都是基於現款油車平台改造而來，比如EQA、EQB、EQC等等，這種“硬來”的電動化很難得到市場消費者認可，而且這些產品價格普遍都比較高，甚至比它們的純油版本還要貴上很多。要知道，對於電動車而言，品牌光環的附加屬性並不像以往那麼高，只要續航優秀、智能化程度高，大家基本都不太在意開什麼牌子的電動車。
總結
汽車電氣化時代已經是板上釘釘的趨勢了，在全世界各個國家和地區的政策推動下，市場份額勢必也會不斷上漲。至於各位擔心的充電問題和安全問題，只要有錢有時間，那麼這些都不足掛齒，未來絕對會出現技術上的突破，屆時人們也可以更加放心的去選擇電動車。