小號奧迪A3換代成功，配科技座艙，全系渦輪油耗5.5L，不足13w起

作為大眾旗下最具代表性的車，高爾夫在國內、國外都是家喻户曉的。自打初代高爾夫面世至今已經有46年，而在這46年的時間中，高爾夫歷經多次換代改款，在全球108個國家賣出4000多萬輛，成為車市中的經典，成為大眾集團旗下一塊的金字招牌，更是成為了細分市場中的一個標杆。而讓高爾夫能在國內外熱銷的原因，不僅和高爾夫本身產品力有關，還和高爾夫豐富的車型定位有關。在高爾夫的車系當中，我們能找到普通版本的高爾夫，還能看到帶有GTI、R後綴的高性能版本，因此高爾夫不僅可以拿來日常代步，還可以成為下賽道、激烈駕駛的利器。

需要注意的是，高爾夫一直以來採用和奧迪A3相同的生產平台、近似的動力總成和底盤調校上也比較類似，因此常常被稱之為"小號奧迪A3"。而如今第八代高爾夫也同樣如此，它採用新奧迪A3相同的MQB平台，在動力總成、底盤調校方面都表現接近，且第八代高爾夫擁抱全新的互聯網時代，擁有更多的黑科技，還被官方定義為"全新數字高爾夫"，這就更讓很多消費者認可它"小號奧迪A3"的外號了。在定價方面，第八代高爾夫指導價為12.98-16.58萬，相比上一代車型，新車將價格門檻下探至不足13萬，提升新車在市場中的競爭力，同時新車本身的產品力也得到了升級。

外觀上，全新一代高爾夫在很多細節上做出優化，擁有更年輕的氣質。該車前臉保留最為常規的扁平格柵設計，選用銀色鍍鉻修飾，兩側的大燈並不規則，下方擁有類似於倒C型的弧度，入門車型就配備LED燈源，高配車型還有22個光源組成的矩陣式LED，並配備動態遠光遮蔽功能，符合"數字高爾夫"這個定義。燈組的下方能看到略微外凸的獠牙狀結構，內側則是真正的進氣口，有種大嘴格柵的視覺效果，也提升該車辨識度。

車身側面很容易就能讓人分辨出這是一款大眾，該車的腰線略有上揚，同時後車門呈現出倒V型輪廓，恰好和C柱的造型呼應，從而給人一種更和諧的視覺觀感。尾部的燈組同樣不規則，造型更扁平也更精緻，而且在大眾的車標之下，還能看到"GOLF"的英文銘牌。

尺寸方面，該車的三圍是4296/1788/1471mm，能發現高度較低，但寬度又在同級車型中有一定優勢，從而車身展現出較為低趴的效果。該車軸距為2631/2636mm，加上兩廂車的構造，足夠保證日常出行中的後排乘坐體驗。

內飾是 "數字高爾夫"的重點所在，整個座艙儘可能取消物理按鍵，就連多功能方向盤也採用觸控式面板，同時懸浮式的中控屏幕和全液晶儀表盤形成近似於貫穿式的構造，並且該車配備精緻的電子擋杆，提升整車內部的科技感。這樣的設計風格在以往的大眾車型上並不多見，反倒有幾分奧迪家族的科技感，由此看來"數字高爾夫"確實名副其實。

動力上，第八代高爾夫沿用200TSI和280TSI兩種動力規格，也即是説新款車型仍然將採用1.2T和1.4T發動機，匹配7DCT，其中1.2T的最大功率為116馬力；而1.4T的最大功率為150馬力，零百加速時間為8.6秒，並能將百公里油耗控制在5.5L。不過，該車的低配沒有換擋撥片，只能實現純自動擋駕駛，只有在R-Link車型上才可以通過換擋撥片進行手動換擋。

總的來説，如今的高爾夫已經不僅僅是一款車型，更是衍生出"高爾夫文化"，成為了任何車迷都無法忽略的車型。而如今我們看到的第八代高爾夫，在傳承經典元素的同時，也做出很多改變，車身更精緻、內飾更科技，這讓第八代高爾夫更貼合當下互聯網時代。由此可見，第八代高爾夫的換代毫無疑問很成功，相信在高顏值、高科技感的加持下，新車會延續高爾夫"神車"的輝煌戰績，繼續保持自己的標杆地位。