車界又一標杆！小毛病接近0，147.1kw功率998cc，起步價25萬

車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，二級市場上的好車可以説是無窮無盡。“五星安全”凱旋Bonneville T100，頗受騎士們喜愛。“三劍客之一”的KTM RC8 R 1190，儼然成為成功人士的標配座駕。看重獲取精神享受的今天，一輛摩托車要取得成功，就必須有所取捨。比如接下來所講的這款雅馬哈 R1，它是車界又一標杆！小毛病接近0，147.1kw功率998cc，起步價25萬。

雅馬哈 R1被雅馬哈打造成跨騎中的佼佼者，憑藉着別開生面的構型風格，較好滿足騎士們把外觀當作了自個的顏面的需求，進而，獲得騎友們的真心讚譽。時代在不斷前進，多元化的摩托車消費要求也隨之出現，檔次、外觀、動力、安全等，沒有多項長處的產品必然慢慢地會被忽視。備受讚譽的它，除開它的別開生面的構型風格之外，還有什麼支撐它在市場中久盛不衰？250000的賣價是否適合其綜合性能？接下來讓我來帶大家去研究雅馬哈費盡心思打造的摩托車雅馬哈 R1。

雅馬哈 R1在外觀構型方面可圈可點，絢麗奪目的造型設計彰顯當代前沿審美。前臉其實是比較簡約的，與整體結合起來很有科技感卓爾不羣的流暢腰線更是引來較高的回頭率，而尾部設計比較慎重，謙虛而不張揚。尾燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。液晶屏設計表現上有些單一，沒有表現出大排量車型那種科技感，後視鏡如同點睛之筆，讓整體造型更為鋭利，而看起來沉穩踏實的車輪，讓氣質獲得了再度昇華。

在性能上，發動機雅馬哈 R1使用了一台998cc四缸水冷發動機，而且還是電噴的供油方式，112.4牛米的最大扭矩數據，最大馬力高達191Ps匹。雅馬哈 R1還配備了6擋有級變速鏈傳動變速傳動系統，平順性和穩定性不言而喻，輔以雅馬哈無比精準的調教功底，讓變速系統與發動機達成黃金匹配。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，能給騎行者帶來史無前例的自信，整體而言，動力與操控在同類車型當中具備強大亮點。

雅馬哈 R1整車的尺寸達到2055x690x1150mm，依託855mm的座高，女孩的話就比較難騎跨，適應人羣也比較窄，憑着130mm的離地間隙，可以提供不錯的通過性，擁有一定的娛樂基礎，車體軸距長度為1220毫米，在得到舒服的縱向距離的同時，不失駕駛趣味，針對舒適度，雅馬哈為了提升舒適度可謂是煞費苦心。座位包圍性強，駕駛員臀部、腰部都能得帶不錯的支撐，避震調校偏向於硬朗，主要是考慮到不一樣購車羣體有不一樣的需求，在大部分非鋪裝道路和複雜路況中，濾震系統能處理得得心應手，給駕駛員帶來優異的體驗。

油耗方面，油耗數據達到了6.7L/100km的平均值。城市道路的油耗數據為7.37L，公路行駛油耗可低至6.09L/100km。對於一輛最大功率147.1kw的跨騎，"同時油箱17L雅馬哈 R1的油耗讓我感到特別驚喜。

操控是雅馬哈 R1不得不提的閃光點之一，包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。懸架和底盤的支撐很好，中低速轉向不存在“打滑”現象。總而言之，雅馬哈 R1的操控表現還是很討車主喜歡的。

通過以上的剖析，雅馬哈 R1之所以能讓人喜愛，確實離不開其外觀的閃光點，它也能具有操控、動力等多項優勢，實實在在地滿足車友購車要求。同時等配置應有盡有，進而可知雅馬哈 R1擁有較高的性價比。那麼對於這款摩托車-雅馬哈 R1，各位有什麼見解呢？