國內消費者對捷尼賽思這個品牌可能不太瞭解，它早期是現代一款車型的名稱，在國內市場曾有過短暫的銷售史，不過還是因為銷量不佳而退出了國內市場。後來現代集團為了提升整個品牌在北美市場的競爭力，整合了多方面的資源，將捷尼賽思打造成旗下的高端品牌，其定位就跟豐田的雷克薩斯，日產的英菲尼迪以及本田的謳歌一樣。
4月3日，捷尼賽思正式宣佈進軍國內市場，攜帶GV80和G80這兩款車型參加了4月19日舉行的上海車展，並同期開啓預售，其中GV80的預售價格為57.68-66.88萬元，讓人感到有些震驚：作為一個成立僅6年，入華不到1個月的二線豪華品牌，在知名度還沒打開的情況下，是誰給捷尼賽思勇氣賣這個價格的？梁靜茹嗎？
這還不是最氣的，該車在韓國本土的售價為6067-6804萬韓元，換算成人民幣大概是35-40萬元左右，進入國內市場之後瞬間漲了20多萬，這是覺得國內消費者人傻錢多？還是對自己產品有着足夠的自信？
雖然GV80的定位是一款中大型SUV，並且同級別車型的售價也都在50萬元左右，但作為一個2015年才成立的品牌，捷尼賽思既沒有悠久的品牌歷史，也沒有強勁的品牌溢價能力，全靠技術深厚的現代汽車集團在給它撐腰，在高手如林的國內豪華車市場，它撐得起這個高價嗎?
拋開品牌力不談，我們來説説產品競爭力。57萬元已經可以買到林肯飛行家中配了，其搭載了一台3.0T V6的雙渦輪增壓發動機，配合10擋手自一體變速箱，不管是最大功率還是峯值扭矩都要比GV80上的那台2.5T單渦輪增壓四缸發動機強太多了，況且飛行家車身尺寸全方面碾壓GV80，選誰消費者心裏難道沒有數嗎？
因此綜合來講，筆者覺得捷尼賽思對自己太過於自信了，甚至有一些自不量力。
那話説回來，GV80這款車到底賣多少錢比較合適呢？筆者認為比韓國本土貴個5萬元左右是比較合理的，也就是40到50萬元之間，畢竟要低於韓國本土的售價是不太現實的。
而這樣一來，既可以和一線豪華品牌的中級SUV進行直接競爭，又能突出該車型的性價比，同時也能在國內市場迅速獲得一定的知名度，否則的話，就會遭受捷豹、路虎等品牌的困境，即產品定價很高賣不動，只能以大幅度的優惠來換取銷量。
如果GV80這款車的上市價格和預售價差別不大的話，那筆者把話放在這——必死無疑。