「車叔小貼士」渦輪與自吸在駕駛體驗上到底有何區別？

由於汽車排放標準在全世界範圍內的嚴格限制，全球的廠商不得不將自家新款的車型排量減小減小再減小，然後再加個渦輪，就是我們現在常説的小排量渦輪增壓發動機。那自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機在駕駛上有什麼區別呢？車叔來給你們好好嘮嘮。

從表面上來看，小排量渦輪增壓發動機的動力水準可以達到更大排量的自吸發動機的水準，吃得少，跑得還快，但由於渦輪的遲滯現象會導致動力輸出不平順，只有當轉速上升到一定的程度時，渦輪增壓器才會進入工作狀態，這個時候發動機才能輸出最大馬力，這也是為什麼我們在開渦輪增壓車型時為什麼會感覺踩油門後等一會兒才會有加速感的原因。

而大排量自吸發動機的執行速度會更加迅捷，動力輸出平穩線性，油門踏板踩的多深，發動機就能直接的給駕駛者多大的反饋，這也就是大多數的汽車愛好者更加喜歡大排量自然吸氣發動機的原因（也可能是因為大排自吸的聲浪比較渾厚悦耳）。

車叔總結一下，渦輪增壓和自然吸氣各有利弊，駕駛員所追求的也不一樣，有些人喜歡渦輪增壓車型動力爆發的瞬間，有些人就比較喜歡即使到了中後段還依然擁有源源不斷的動力的感覺，其實車叔認為不論是誰都無法判定自吸與渦輪的好與劣，選擇自己喜歡的車才是最重要的，不是嗎？