根據乘聯會近日公佈的9月國內狹義乘用車銷量數據顯示，9月國內狹義乘用車產量為172.1萬輛，銷量為158.2萬輛，同比分別下滑了18.4%和17.3%。
狹義乘用車的批發量為173.3萬輛，同比下滑了16.1%。
總體來看，受種種因素的影響，應該是銷售旺季的9月，相比往年同期，略顯得有些蕭條了。
那麼各大車企在9月的市場表現如何，我們來看一下詳細的情況。
排到第1名的依舊是上汽大眾，9月銷量為12.5萬輛，同比下降了20.6%。連續兩個月，上汽大眾取代一汽大眾成為車企的銷量冠軍，確實有些出乎我們的意料。因為在很長一段時間以來，一汽大眾幾乎包攬了各個月國內車企的銷量冠軍。足以見得，能幹掉大眾，還是大眾；第2名上汽通用，9月銷量12.4萬輛，同比下降了19.1%。雖然整體的銷量並不差，但是以目前上汽通用在國內的整體表現來看，如果沒有別克的話，僅靠雪佛蘭和凱迪拉克，那麼上汽通用在銷量方面一定會很慘淡；第3名上汽通用五菱，9月銷量為11萬輛，同比增長了3.3%。客觀地説，隨着消費的不斷升級，近兩年上汽通用五菱的銷量是處於下滑的狀態。
第四名一汽大眾，9月銷量為10.5萬輛，同比下降了53.1%。一汽大眾近一段時間銷量的下降，是受市場因素和自身因素所影響的。因為不只是芯片短缺，一汽大眾旗下的車型投訴量也非常的高；第5名吉利汽車，9月銷量10.4萬輛，同比下降了17.7%。作為自主汽車品牌的銷量冠軍，吉利汽車不僅銷量好，而且高端系的車型也開始逐漸發力；第6名長安汽車，9月銷量為9萬輛，同比下降了12.1%。無論是轎車還是SUV，自從多款plus車型推出後，長安汽車近兩年的表現都可圈可點。
第7名上汽乘用車，9月銷量為8.3萬輛，同比增長了27.9%。從8月至今，兩個月的時間裏上汽乘用車銷量都呈現了穩步增長的態勢，8月上汽乘用車同比增長22.5%，銷量為6.5萬輛，9月繼續走高；第8名東風日產，9月銷量為8萬輛，同比下降37.4%，連續幾個月銷量下降的東風日產，如果三缸奇駿銷量上不去，處境就非常不妙了；第9名長城汽車，9月銷量為8萬輛，同比下降了15.7%。不要覺得長城銷量差，那是沒有算皮卡；第10名比亞迪汽車，9月銷量為7.9萬輛，同比增長了92.1%。對於比亞迪9月的銷量以及在新能源車市場的表現，啥也不説了，直接點一個大大的贊。
值得注意的是，日系車企中，豐田本田等四家車企已經連續兩個月沒能夠進入車企銷量榜的前10名，東風日產又越賣越差，似乎感覺日系車現狀並不樂觀。
與此同時，當你看到還在加價賣車的日系車企，不知道又會作何感想？