不讓寒冷冬季成為出行阻礙，捍衞愛車的行駛里程

對於新能源電動車，寒冷的冬季是一段特殊的時期，會感覺到自己的愛車電池與續航里程不如以前，甚至還會懷疑是不是車有故障了。其實這些都是常見問題，並且也有辦法可以解決與避免，今天就來和您聊聊。

電池本身沒有任何問題。無論是三元鋰還是磷酸鐵鋰這兩種電池在冬季都會有顯示行駛里程下降的情況。一來是冬季天冷，不利於電池的化學反應。

二來是行駛里程的顯示數字為估測數字，是綜合了温度、天氣、駕駛習慣估算出來的行駛里程，也會和實際真正的行駛里程有偏差，並不是電池的問題。

這種情況比較常發生在冷車剛剛啓動的時候，冬季長時間停放的車，剛啓動時候電池也比較寒冷。為了達到適宜的工作温度，耗能也會比較高，在電池温度升高以後，耗能也會逐漸降低。

這一點在冬季時的燃油車也會有這種情況，缸冷怠速高，油耗也會高。

建議您在條件允許的情況下，提前用家用充電樁的“預熱功能”給電池和車內車艙升温，此時消耗的是充電樁的電力，而不是電池電量。

在冬季，電池自帶的預熱功能，電池達到適宜温度以後，不光對行駛里程有改善，對充電效率也有幫助。建議您先搜索需要前往的超級充電站，您可以在前往充電站的途中先加熱電池，讓充電更加迅速。

特斯拉的能量回收制動是保障行程的重要因素，能量回收制動功能也會受到天氣温度的影響，在正常行駛一段歷程之後效果會逐漸恢復，而並不是功能出現了故障。

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