一個全新的時代，正在悄悄來臨。
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大眾在電動化上的轉型速度上，遠遠超過了我們的想象，如果你深入瞭解這家千萬級車企的新佈局，一定會為如此靈巧的“大象轉身”感到驚歎。
從專為電動汽車產品打造的MEB平台，到全新的電動汽車工廠，大眾在兩三年內，迅速建立起了全新的產品研發、生產體系，迅速的佈局動作，也為這家巨型車企在新能源時代的發展埋下了伏筆。基於紮實的基底，大眾曾在2019年雄赳赳地宣佈：將會在2020-2024年之間投入600億歐元發力智能電動化，並希望在2029年之前，推出75款純電動車型，計劃全球累計銷售2600萬輛純電動車型。
而在龐大的中國市場，大眾將在2023年底前投放8款基於全新純電平台MEB打造的ID.系列車型。
也就是説，未來你在大街上見到的大眾汽車，可能不再是高爾夫、朗逸等現有車型，而是一羣名叫ID.的新車。
ID.3
新能源時代的“高爾夫”
ID.系列的首發車型名叫ID.3，於去年9月正式發佈。而這台車，也被業界譽為大眾在新能源時代的“高爾夫”。有意思的是，第八代高爾夫原本定於去年9月發佈，但為了給ID.3讓路，不得不將排期後移到了10月份。由此可見，在大眾高層的心目中，ID.3的分量非同一般。
不過之前由於軟件的問題，ID.3遲遲沒有推向市場，但隨着問題的解決。大眾ID.3在歐洲市場嶄露頭角。在發售兩個月後，ID.3於10月份迅速實現月銷過萬的佳績，拿下了歐洲純電銷量冠軍的位置，而此前長時間霸佔這一位置的特斯拉Model 3則直接跌出了前十。
目前，大眾正努力打造“世界最大的零排放汽車製造商”，基於這一目標來看，大眾ID.3電動車將成為承載集團未來發展的重要車型之一。而作為首款以MEB平台打造而來，且擁有全新命名的新車，ID.3被寄予的希望可想而知，它或許就是大眾未來的圖騰。
ID.4
中國市場的電動“先鋒官”
值得一提的是，兩款ID.4都擁有2765mm的軸距，所以車內空間十分寬敞，全景玻璃車頂讓車內更加通透。內飾所運用的色彩和材料極具現代感，懸浮式的儀表盤與中控台採用獨立式的設計，體現出極簡風格。而根據電池容量的不同，ID.4的續航里程能夠達到400至550公里（NEDC）。
至於價格，大眾官方表示，兩款車型均可以在25萬內買到555km續航版本的車型。毫無疑問，這個價格、這種配置標準的ID.4，無論是對特斯拉，還是國內的造車新勢力，都是一種衝擊。
ID.4 GTX
ID.4的轎跑版，類似於途觀X
大眾或將於明年推出大眾ID.4的雙電機版車型，新車雖為高性能跨界車型，但將主打純電動緊湊型SUV市場。外觀方面，從此前曝光的渲染圖來看，新車將採用轎跑車和SUV相結合的跨界設計風格，預計其車身尺寸將與大眾ID.4相似。通過此前曝光的諜照可以看出，新車還將擁有大尺寸的輪轂和動感的車身設計，整體造型設計更偏年輕化。
關於命名，大眾ID.4 GTX版車名結尾處的“GTX”後綴與高爾夫的GTI相似，在大眾旗下的純電動產品中，”GTX”同樣意味着高性能版本車型，而其中的“X”則代表全輪驅動。動力部分，猜測新車可能會搭載前後雙電機，總功率預計在235或330kW之間。
這款運動性更強的ID.4 GTX可能會在2021年亮相，因為它和現有型相比差異不大。但毋庸置疑，它的成本會更高一些，因為所有的轎跑SUV都要比所基於的普通版本貴一些。
ID.Vizzion（或命名為ID.5）
類似帕薩特/邁騰，成為大眾電動轎車旗艦
ID.Vizzion被視為帕薩特/邁騰的純電版本，從ID.Vizzion概念車來看，新車採用了對開門+隱藏式門把手設計，並採用了銀/紅雙色車身，盡顯檔次感。此外，新車採用了純電動車慣用的低風阻樣式輪轂。據瞭解，新車將配備L5級自動駕駛技術，從展車上不配備方向盤等這一點就可見其犀利之處。
至於量產版車型的動力單元，目前還沒有確切的消息，大眾的高層稱暫時還沒有想到應該把什麼動力總成放入ID.Vizzion，因為它是新能源轎車的旗艦產品，需要好好考慮。
ID.Roomzz（ID.6）
主打7座和大空間，類似於途昂
ID.Roomzz定位中大型7座純電動SUV，它與短軸的ID.Buzz MPV/van共享MEB平台打造。得益於將電池置於車輛底盤，這款概念車所採用的MEB平台能夠帶來寬敞的車內空間，不僅使全新的座椅佈局成為可能，還讓這款SUV變成了移動的休息室。ID.Roomzz搭載4 MOTION四驅系統。得益於總功率為225千瓦的強勁電機，這款車型的0至100公里/小時加速時間僅為6.6秒。
續航方面，ID Roomzz配備了82kWh的電池組，續航里程達475公里（NEDC）。自動駕駛方面，大眾希望為ID Roomzz升級L4級別的自動駕駛功能(目前顯然還無法達到)。在切換到“ID Pilot”模式時，ID Roomzz將允許前排乘客將座椅內旋25度，以方便前後排乘客的交流。
ID.Buzz（ID.7）
代替威然等MPV車型
MPV車款受到SUV運動休旅熱潮的擠壓，市場銷售表現早已大不如前，但MPV的特色是車內空間大、實用性高、非常適合家庭使用。因此大眾認為MPV並不會完全被SUV終結，而是需要嶄新的想法與設計來提振市場吸引力，而ID.Buzz顯然就是大眾所提出的解決方案。
ID.Buzz以及其衍生品目前也正在開發之中，其量產版車型將提供兩種軸距和電池容量，分別為48kWh-111kWh，後者可提供約342英里（550公里）的續航。更重要的是，復古的造型，讓ID.Buzz看起來萌意十足，即便是不走量，也能為大眾吸引不少關注的目光。
ID·Ruggdzz（或命名為ID.8）
主打越野，強調個性化的SUV產品
ID. Ruggdzz作為硬派越野SUV將主要與奔馳EQB競爭，相對於以往的城市大眾，造型上將有截然不同的設計風格，更偏向硬派SUV，整體輪廓或偏向方正設計，車身線條以直線為主，而擋風玻璃角度也更為直立。另外，新車的採用了一種使C柱看起來像是半透明的設計，這都歸功於大眾研發了新的小玻璃面板材質。
由於車型偏向硬派的設計，因此新車還會加入車頂聚光燈、防護架以及較高的車身高度。而佈局方面，新車目前已經提交了五座版和長軸七座版設計，其中後者將主要針對北美和中國市場客户。據悉，新車將採用與其他大眾ID車型相同的MEB平台，動力上會配備兩台用於全輪驅動的電動機。此外，大眾ID·Ruggdzz最早可能在2023年投入生產。
ID. Entry（ID.1）
類似於Polo，主打入門級轎車市場
ID. Entry（ID.1）是一款小型電動車，它最早出現在大眾2019年送給海外媒體的聖誕賀卡上，以草圖的形式預告了ID.系列入門車型。該車在大眾內部命名為ID Entry，並採用掀背式設計，預計在2020年下半年以概念車的身份亮相。
大眾高層曾透露ID Entry的續航里程可達到130至150英里（約為209至241公里）。該車的使用場景為日常的通勤，在較短的距離內進行駕駛，平均通勤距離不到25公里。“我們希望它將作為第二或第三輛家庭用車。”
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