2021上海車展對於特斯拉來説絕對是噩夢一般的存在。一名來自河南的特斯拉女車主在媒體日突破層層關卡，大鬧特斯拉展台。這成為近幾天各大網絡社交媒體的熱門話題。隨着此事件的不斷髮酵以及政府的施壓，使特斯拉副總裁陶琳和特斯拉官方一改之前的強硬態度，表示願意積極配合調查。
特斯拉進入中國已經有7年的時間了，絕大多數處於高光時刻，但是中國有句古話：“木秀於林，風必摧之”通俗的講就是槍打出頭鳥。隨着特斯拉在華的銷量大增，其產品類型日趨豐富，從原來的百萬級別的競爭，到開始爭奪二十幾萬的市場，特斯拉在中國可謂賺的盆滿缽滿，但隨之而來的也是各種負面消息。
特斯拉多次因為“剎車失靈”“意外加速”“自燃”等事件陷入爭議。2020 年特斯拉因為存在斷軸風險，被國家市場監督管理總局要求召回4.8萬輛車。上海一特斯拉車主的車在地庫爆炸起火。但特斯拉對於爭議事件的所採取的態度都是甩鍋，將責任都甩給車主，説是車主的不當操作造成的，並非是質量問題。
維權事件發生後，特斯拉於4月22日下午18點57分公開了維權女車主事發一分鐘前的行車數據，並附有一份文字説明。從公佈的數據和文字説明顯示事故車輛的自動緊急制動系統確實發揮了作用，正常介入工作並降低了車速。特斯拉再次將事故發生的原因歸結到了車主的操作不當上。
車本身是否存在質量問題我們不得而知，因為車輛運行的核心數據都在特斯拉的手裏。特斯拉説沒有問題，車主沒辦法拿出證據來證明車輛是存在問題的，車主的維權處於完全不利的局面。即便進入法律的訴訟階段，車主因無力舉證而只能以敗訴收場。
但是所謂商場如戰場，特斯拉身坐新能源的陣營頭把交椅，想將其拉下來的對手不在少數。但是此次上海車展的河南女車主的維權也並非如我們看到的如此簡單。
特斯拉維權事件發生在上海車展的媒體日，往屆車展進出場館需要參展證和媒體證等證件，但本次進出場館都需要刷身份證並刷臉，“黃牛”的操作空間被徹底切斷了。本次維權當事人如何進入場館，若非有相關企業或機構給予一定支持和幫助，僅憑車主一人之力就堂而皇之進入車展現場？
在特斯拉公開了維權女車主事發一分鐘前的行車數據，但維權女車主的丈夫對此表示十分憤慨，首先他並不認可數據，其次認為特斯拉並未經過車主同意擅自向公眾公開個人隱私，要求特斯拉道歉並撤銷公開的數據。但特斯拉公司方面認為此次公佈的僅為行車數據的行為沒有侵犯車主的隱私權，何況官方和車主本人也一直在要求特斯拉對外公佈數據。雙方就此各執一詞，爭執不下。
特斯拉副總裁陶琳在接受採訪時也表示，維權當事人的手法非常專業，懷疑背後有人操控，但幕後推手為何人不得而知。
回顧本次特斯拉維權事件，一味去貶低特斯拉的態度自然不可取，事件的真相仍需等待相關部門公開正式結果才能得知。
儘管此次特斯拉維權事件鬧得沸沸揚揚，但此類事件並非個案，本次的輿論的風波可能會使消費者對新能源車的安全隱患有了更多思考。對於全世界的新能源車企而言本次維權事件也是一次有力的警示。
希望國家儘快指定權威機構對其進行檢測，還原事實真相。
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