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首度在今年二月曝光的KTM X-Bow GTX，近日又曝光了更多細節信息及圖片。新車最大功率達到530馬力，車重僅1048kg。在賽道日用車這個小眾的市場中，KTM X-Bow是為數不多的選擇，已經誕生了超過12年，而今年發佈的KTM X-Bow GTX堪稱史上最強X-BOW系列車型。
KTM X-Bow GTX
提到KTM，大家腦海中可能會浮現出摩托車的身影。但實際上，KTM在汽車領域也有“不務正業”的作品。它就是X-Bow系列車型。
X-Bow系列車型最早誕生於2008年，當年KTM這個頗具玩票性質的大“玩具”，獲得了Top Gear評選出的年度跑車殊榮。本來計劃年產500台的X-Bow，由於需求旺盛，不得不新開工廠將年產能提升到1000台。這或許也是X-Bow系列能一直延續到今天的重要原因。
X-Bow系列車型的定位基本是一台完全的賽車化車型，它毫無舒適度可言，但卻能帶給你最純粹的樂趣。目前你在國內也能買到X-Bow系列的GT車型，售價超過130萬。
回到我們今天的主角，也是史上最強X-Bow系列車型——X-Bow GTX，他不僅擁有車系史上最強性能，同時也擁有了一套全新的外觀設計，它不像之前的“玩具車”了，至少看上去已經有了超跑的氣質。重要的是，它終於有了頂棚，媽媽再也不用擔心你被雨淋了。新車沒有後視鏡，採用攝像頭來代替。
X-Bow GTX同樣是KTM與意大利頂級賽車底盤製造商Dallara合作的產物。發動機搭載來自奧迪的2.5T五缸發動機，KTM針對這台發動機的噴油系統、進氣系統和排氣系統等進行了升級，壓榨出530馬力的最大功率，峯值扭矩達到650Nm。但新車並沒有公佈加速方面的數據信息。
而由於全車使用大量的碳纖維材質讓車重控制1,048kg，馬力重量比達到驚人的1.98kg/hp。與發動機匹配的是Holinger MF六速序列式變速箱，帶有勒芒原型車同款電子換擋裝置。
內部提供三種位置的方向盤以及可調節踏板，儘可能滿足更多人的駕駛坐姿。而底盤方面則採用可調節的Sachs懸架，以及前378mm後355mm剎車盤配前六後四活塞卡鉗，並搭載120L的超大油箱，支持兩側同時加油。
配置方面，KTM X-Bow GTX配備了符合賽事規範的防滾籠、Recaro賽車座椅、帶集成顯示屏的賽車專用方向盤等，標準的賽車配置。值得一提的是，X-Bow GTX採用電動助力轉向功能，而不是X-Bow GT4的液壓助力轉向。該車目前歐洲地區建議售價23萬歐元（約合人民幣182萬）。
總結：或許KTM自己都沒有想到，自己玩票推出的“玩具”車能走過12年，並且受到了全世界車迷的喜愛。在賽車運動日益發展的今天，這麼一輛能合法上牌又純粹賽車化的車型，顯得非常難能可貴。
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