撰文|double
金秋九月，正值國內汽車傳統銷售旺季。根據歷史規律來看，藉助9月車市熱銷表現，國內車市往往會出現“翹尾”行情。正因如此，哪些車企會在關鍵時間節點脱穎而出，成為市場熱議的話題。
日前，天天汽車與『數字品牌榜』聯合發佈了9月鳴笛指數：汽車廠商用户心智榜（以下簡稱榜單）。榜單顯示，9月，自主品牌車企表現格外搶眼，不僅奪得汽車廠商排行榜頭籌，還一舉佔領新能源車型排行榜冠軍。其中，自主品牌傳統車企加速轉型電動化受到消費市場認可，成為當月車市主要亮點之一。
那麼，榜單排名在9月究竟發生何種變化？汽車市場發展呈現哪些新的特點？
傳統車企打響轉型“反擊戰”
在去年汽車傳統銷售旺季“金九”行情爽約後，今年“金九”成色幾何備受消費市場關注。欣喜的是，在多項刺激汽車消費利好政策的共同作用下，9月車市用實際表現驗證了“金九”定律。
中國汽車工業協會發布汽車銷量數據顯示，9月，汽車銷量261萬輛，同比增長25.7%，保持高速增長勢頭。在近期連續增長的基礎上，9月車市在車輛購置税減徵政策的持續發力下，藉助傳統黃金消費季的規律性因素，車市提振效果明顯。
伴隨車市持續回暖，各大車企紛紛期待抓住來之不易的機會，完成各自既定的銷量目標。在此背景下，作為每月鳴笛指數的主要懸念之一，本期鳴笛指數榜單前三甲位置發生何種變化頗受市場各方關注。
眾所周知，自4月鳴笛指數公佈以來，藉助新能源車市場的快速發展，在新車市場表現不錯的比亞迪連續多月保持着對榜單冠軍的壟斷。而8月份，嵐圖汽車取代比亞迪，成為了新晉榜首。
事實上，無論是比亞迪還是嵐圖汽車，登頂的主要原因都源於電動化領域取得的成功。而這一次，9月汽車廠商用户心智榜單的冠軍被傳統車企奇瑞汽車獲得，這也是鳴笛指數發佈以來首次出現涵蓋燃油車陣容的車企身影。
具體來看，奇瑞汽車數字品牌價值和行業心智佔有率分別為2.6億和10.25%，全網好感度高達92.1%，以絕對優勢力壓其他車企位列榜首。其中，10.25%的行業心智佔有率是9月唯一一家汽車廠商在該關鍵指標中得分超過10%的車企。
作為自主品牌的主流車企，消費市場對於奇瑞汽車並不感到陌生。從早年間打開市場發展局面的QQ，到後來的瑞虎系列，奇瑞汽車的發展之路見證了國內車市的快速成長。
9月，奇瑞集團銷售汽車14.53萬輛，同比增長92.1%，連續三個月刷新單月銷量歷史紀錄。在奇瑞集團主要乘用車品牌中，奇瑞汽車9月份銷量11.29萬輛，同比增長112.6%。與此同時，得益於多款新能源產品的投放，奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、瑞虎8PLUS鯤鵬e+、星途追風ET-i、捷途大聖i-DM、無界Pro等車型，涵蓋了純電動、混動等領域，加快了品牌電動化轉型升級步伐。
除此之外，為進一步順應汽車市場發展潮流，“技術奇瑞”品牌形象正加速深入人心。9月16日，在奇瑞汽車“瑤光2025奇瑞科技DAY”上，奇瑞集團發佈“瑤光2025”前瞻科技戰略。
據瞭解，“瑤光2025”戰略涵蓋火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心領域，包含平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台、生態夥伴等13大核心技術。未來5年，奇瑞計劃投資1000億元用於技術研發，全球範圍內建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學和跨界技術研究，加速向全球科技公司轉型。
由於奇瑞汽車強勢表現，成為9月榜單冠軍也就順理成章了。而8月份位居榜單首位的嵐圖汽車，緊隨賽力斯之後，位列汽車廠商排行榜第三名。數據顯示，9月，嵐圖汽車數字品牌價值成績為1.77億，保持穩定發展節奏。
9月，嵐圖共交付新車2519輛，同比上漲177%，環比8月上漲4%，從6月以來連續四個月平均增長30%。其中，“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE交付1165輛，“電動豪華旗艦MPV”嵐圖夢想家交付1354輛。自2021年8月以來，嵐圖品牌累計交付20410輛。這樣的成績，對於一家成立不久的造車品牌而言已屬不易。
此外，廣汽本田和比亞迪分別位列汽車廠商排行榜單第4位和5位。而此前長期佔據榜單首位的比亞迪，已連續兩個月與冠軍寶座失之交臂。與其他車企不同的是，此次比亞迪榜單下滑並非源於市場表現不佳。
隨着新能源車消費市場大門逐漸打開，全面擁抱電動化的比亞迪市場銷量大幅增長。截至目前，比亞迪已經連續數月維持了零售銷量的高增長，並順利地超越一汽-大眾成為銷量冠軍，這意味着比亞迪的新能源技術以及產品正在得到越來越廣泛的市場認可。毫無疑問，在電動化領域擁有全面技術實力的比亞迪，始終是鳴笛指數汽車廠商排行榜冠軍的有力爭奪者。
8月，特斯拉因多重負面消息影響，掉出榜單前五位。而新鮮出爐的最新榜單，特斯拉表現如何？榜單顯示，9月特斯拉非但沒有向前一步，排名還出現了斷崖式的下滑，位居汽車廠商排行榜倒數第三位（第53位），刷新了鳴笛指數公佈以來特斯拉各項指標新低。據瞭解，這和特斯拉汽車產品安全性，尤其是自動駕駛輔助系統有着直接關係。
隨着自動駕駛技術快速發展，越來越多汽車企業廣泛搭載這一“黑科技”，以提升車輛的智能化水平，吸引消費市場關注。而關鍵的是，自動駕駛技術發展始終需要以安全為底線。
車型退市引發市場輿論關注
在整體車市發展面臨一定壓力的背景下，高速增長的新能源汽車消費市場無疑為車市發展注入信心，並已然成為今年國內汽車市場企穩回暖的主要力量。
數據顯示，9月，新能源車銷量完成70.8萬輛，同比增長93.9%，市場佔有率達到27.1%。截至目前，今年新能源車銷量累計完成456.7萬輛，已大幅超越2021全年新能源車市場銷量總和。以當前發展速度推算，今年新能源車銷量將有望突破650萬輛。
當新能源車市場步入高速發展軌道，新能源車已經成為引領行業發展的重要旗幟。
榜單顯示，9月新能源車型排行榜首位的是問界M5EV，其數字品牌價值為7215萬，行業心智佔有率為15.12%。從8月未躋身進新能源車型榜單，到9月躍升至榜單首位，如此跨越式的提升出乎了業內的意料。
作為賽力斯與華為共同打造的新車，問界M5EV是AITO品牌推出的首款純電動車型，其中標準後驅版售價為28.86萬元，四驅性能版售價為31.98萬元。
與此前推出的問界M5不同的是，問界M5EV採用了純電動力系統，搭載HUAWEIDriveONE純電驅智能平台，四驅性能版車型採用前交流異步電機+後永磁同步電機的四驅系統，總輸出功率達到496馬力，最大扭矩675牛·米，百公里加速時間4.55秒。
8月，小鵬P7因為智能輔助駕駛功能導致的交通事故，位列新能源車型排行榜最後。而隨着時間推移，該起事件風波逐漸消散，9月小鵬P7上升至榜單第16位。
相比之下，理想汽車旗下首款量產車型ONE成為了輿論新的爭論點。數據顯示，理想ONE數字品牌價值為-4946萬，行業心智佔有率為-10.37%，9月直接滑落至新能源車型排行榜中最後一名。
9月1日，市場上突然傳來理想ONE即將停產的消息，當天理想ONE的售價也直降2萬元。9月3日，理想汽車在其APP上發佈説明稱，近期公司公佈了理想ONE換代車型理想L8將在11月發佈的信息，也收到了理想ONE用户關於後續售後保障和軟件服務相關的諮詢。
為此，理想聲明將保障理想ONE的維修保養和質保服務。另外，車主權益將升級，車內軟件也將持續開發新模式。不過，這一聲明仍未能讓消費者滿意，多位消費者近期投訴理想汽車，稱理想汽車存在對消費者隱瞞理想ONE升級換代停產以及將降價等相關事宜。
其實，新能源汽車突然推出新車導致舊款車型降價，引發老車主不滿並非首次，有消費者甚至以“割韭菜”來形容自身的遭遇。對於汽車企業而言，在產品陣容的變化過程中，兼顧消費者的心理感受和合法權益至關重要。
總結
隨着技術研發水平提升、產業體系日趨完善，從產品技術層面而言，我國汽車整體市場競爭力大幅增強。在此背景下，如何兼顧產品綜合實力的同時，及時根據市場需求回應消費者關切，是擺在所有汽車企業面前的一道必答題。顯然，尚在向成熟化演變的國內車市，還有較大的提升空間。【iDailycar】