漢蘭達的優點就是沒有優點！但是買漢蘭達的消費者眼裏漢蘭達有如下幾個標籤:可靠、舒適、均衡、7座SUV、空間、動力、霸氣、保值。
豐田旗下向大多數汽車都是如此，豪華配置是不可能有的、發動機賬面參數也不是最強的、操控只能用過得去形容，即使旗下的雷克薩斯也是如此，簡潔夠用耐用省心是豐田汽車的一貫特色！而漢蘭達就是一款均衡性的產品，説沒有優點只是沒有突出的亮點而已，如果深究其實漢蘭達是一款討巧的汽車，特點鮮明但是優缺點也同樣明顯。
首先漢蘭達是一款成熟車型，也是一款高性價比的車型，引入中國比較早。上一代漢蘭達終端優惠力度非常大，豪華款經常有上萬甚至更多的優惠。幾年前主流合資緊湊型SUV裸車都要賣到22w左右，而23w左右就可以買到中型SUV，空間比緊湊型SUV大很多舒適性也更好一些，因此當年漢蘭達的性價比特別高，口碑就是從那時候開始建立的。當然漢蘭達也不是完美的車型，前幾年出現的兩驅車型爬坡問題全世界皆知，QQ都可以上去的坡，兩驅漢蘭達上不去！
但是這絲毫沒有影響漢蘭達的銷量，可以看出來人們對豐田的包容性是如此之寬！改正錯誤後的漢蘭達更加成熟，2015年推出新款後爆紅，一直在加價銷售。
漢蘭達熱銷也是有一定原因的，比如市場基礎好，豐田汽車口碑好，不僅在中國、全世界的口碑也是如此。此外漢蘭達最大的特點就是討巧！
沒有完美的人和事，但是討巧的人、討巧事總會抓住你心裏軟弱的地方，讓你愛不釋手就喜歡那個勁兒！就想寵她！以漢蘭達為例，消費者畫像如下:油膩中年男人、私營小老闆、小包工頭、大家庭的奶爸等。這些人對汽車的需求與其他人明顯不一樣，動力、操控、內飾要求反而不那麼高。激情已經不在，現實生活早已經把一顆不安的心打磨的服服帖帖！眼下的生活就是圍着家庭轉，圍着事業轉，其他都是浮雲。
這種情況下對空間、舒適性、通過能力有需求，因此漢蘭達的七座大空間中型SUV正是摸準了這部分人的心裏。
上市時市面上幾乎沒有能打的對手，福特鋭界曾經是漢蘭達強有力的對手，比配置、比空間、比動力都是勝出的，新車絕對不加價，且優惠幾萬塊錢，因此性價比要比漢蘭達還要高。當初有很大一部分買不到漢蘭達的朋友轉身就提了鋭界，真香！可惜美系車就是不會討巧，長安福特把好好的一個七座SUV做的稀爛，動力匹配一塌糊塗、油耗高、第三排空間小（後塞的座椅）車型老舊，更新換代慢，優點多缺點更多，個性太過於鮮明，因此鋭界的後勁不足。市場才是是一塊驗金石，鋭界風光兩年後上只留下一個腳踢漢蘭達的傳説。2020款也很難回到2015年腳踢漢蘭達的日子！
漢蘭達雖然找不到明顯的亮點，但是一些基礎性的東西做的還是不錯的。
例如2.0T發動機，6AT愛信自動變速箱。這台代號為8AR-FTS的2.0T D-4ST發動機雖然技術參數平平，但卻是豐田旗下熱效率最高的增壓發動機。新款漢蘭達採用這款發動機後，四驅車型得以下放。
這款發動機對比老款2.7L自吸發動機來説，功率扭矩都上了一個台階。拖動四驅系統完全不在話下，而老款只有3.5L版本的漢蘭達才有能力驅動四驅系統。新款只要25.88w就可以入手四驅車型，誘惑力還是挺大的。這款發動機採用了三雙技術，雙循環、雙噴射、雙渦管，技術上絕對是領先的，感興趣的可以進一步查看相關資料。
愛信6AT可以説是老掉牙了的變速箱，國外漢蘭達早已經用上了8AT。
但是這款6AT變速箱與2.0T發動機匹配的天衣無縫，開過漢蘭達的朋友都會誇這台變速箱的平順性。換檔沒有頓挫感， 駕駛員很難察覺到，説是絲般柔順也不為過。這就是討巧，男女都能開，哪怕是女生也可以輕鬆駕馭，好開也是漢蘭達的一大特點。
其實漢蘭達缺點要比優點多很多。例如底盤偏軟，搖晃感明顯。車漆薄，漆面很容易刮傷。內飾談不上精細度，用料也差一些。中控台設計過於平庸，配置低下低配車型與麪包車有一拼。雖然第三排橫向空間足夠，但是座椅偏薄，談不上舒適性，長途跋涉第三排乘客相當憋屈了！
這就是真實的漢蘭達使用感受，可以供買車者參考！