又一例“老炮”對DSG（雙離合）黑轉粉~
辦公室有一個夥計，開着一款大眾朗行，1.6L+6AT版本。一直是相當滿意，愛護有加，6年的車連一個劃痕都沒有。
前兩天出了一趟差，回來態度就大反轉了，對他的車怎麼看都不順眼。原來在出差期間乘坐了別人的1.2T+7DSG版速騰，用他的話説就是滿載狀態下加速能把他這個老司機甩得七葷八素，而且油耗百公里不到7L！同樣是大眾，怎麼可以差距這麼大！
説實話，聽他這麼説我也很意外。如果這些話出自汽車小白之口我會覺得是心理作用。但是他這種老司機應該是具備正常的判斷能力的，不像是在誇張。下面我們就用數據來分析一下兩款大眾到底有多大差距。
朗行的1.6L發動機最大功率是81kw，最大扭矩是155N.m。
速騰的1.2T發動機最大功率是85kw，最大扭矩是200N.m。
兩者發動機功率相差不大，但峯值扭矩速騰比朗行大了45N.m。但是車重方面朗行輕了125kg。
零百加速方面，朗行成績是12.3秒，速騰成績是11秒。
僅僅是1.3秒的差距，為什麼給人的乘坐感受差距這麼大？大概有以下原因：
第一，發動機輸出時間不同。
從數據看出，兩者的功率和扭矩雖然略有差距，但並不是很懸殊。但是朗行的最大功率和最大扭矩輸出轉速都較晚。尤其是最大扭矩，朗行要到3800轉才能發揮出最大力量，而速騰只需要2000轉就達到最大扭矩，因此速騰只需要輕點油門即可動力澎湃，而朗行則需要大力踩油門，難免聽到發動機的嘶吼，因此給人的感覺差距很大。
第二，發動機輸出特性不同。
AT變速箱
從表中看出，速騰的EA211發動機特點是功率一般但是扭矩較大，朗行的自吸發動機則是比較均衡。兩者輸出功率相當，因此加速能力不會差距太大。但是速騰扭矩較大，且轉速較低，會更早地進入快速加速階段。隨着功率接近極限，後期會出現加速疲軟。而朗行的自吸則是線性輸出，後期表現更佳。
因此，兩者雖然零百公里加速最終成績相當，但是速騰的1.2T初期加速更明顯。而市區行駛很少會達到100km/h，因此給人的感覺就是加速遊刃有餘。
第三，變速箱輸出性能不同。
DSG變速箱
朗行是6AT變速箱，靠液力變矩器傳遞動力，特點加速比較平順柔和，傳動比較可靠，但是動力損失較大，傳遞效率較低，只能達到70%左右。
速騰是大眾的DSG雙離合，特點是換擋迅速，沒有動力間斷。因為其動力傳遞沒有變矩器，而是像MT手動變速箱一樣單純地靠離合器開合來控制換擋，因此其傳遞效率奇高，可以達到90%以上。
所以，同樣的發動機輸出，輸出給AT和輸出給DSG結果還是有很大差距的。