寶馬7系的形象一直都是豐富多彩的，雖然不是這類車的領軍車型“這意味着當我們提到這輛車時，我們不能直接想到這一款。一般來説，我們從車型上看車，但很少有從車上延伸到相反方向的車型上。有很多例外，比如S級車。其實，這款大車離普通人的實際使用還很遠，但小s早就出名了，但這對於這款車型在大眾心中的普及還是很有幫助的，十年前，寶馬7系的身價還是23萬？配置豐富，內飾豪華程度不亞於新款。
7系的成功是多面的，雖然不似有些車型一個強項就讓它站穩市場十幾年，近日看到了2009款的寶馬7系，當時落地價要110萬，已經行駛了12.5萬公里，它的前臉年代感很強，但不是老舊，只是能看着這個車型能感知到當時設計上的拘謹和規矩。
車身圓滑少稜角但比較方正，算是時代的印記吧。中網、大燈還是分得非常開的狀態，當時的中網放到現在清秀有餘但是豪華不足，當時大燈的犀利感還是餘威殘存的，尾部還顯得有些復古，尾燈像是拼圖一塊一塊湊上去的。不過側面打量這款車，大氣方正很多車比不了。
內飾上的演變好像是着重把科技感這一部分跟着潮流，所以豪華感才看起來和現款無差，沒現款那麼精緻前衞才是真的，鑲嵌式的中控和好像陷入的程度有些深，現在看不太習慣，雖然十年前的配置放到現在依然先進，沒有一絲的尷尬，出風口周圍的漆面裝飾還是光彩照人，就出風口的設計層次理念不如新款巧妙，新款設計呈現出來的感覺是出風口像是被蓋在漆面之下的，舊款看起來比較規矩、呆板。
車主直言這車的豪華感靈魂一直是沒有變的，因為給人制造這種感覺的源泉有一部分是軟質材料、座椅、甚至色差，這些傳承一直在，傳承和創新在新款和舊款的對比中太活靈活現了。
車主直言這款車配置當時肯定引領潮流的，自動燈、電子檔、娛樂系統還很先進，座椅上的亮點從來就不缺人性化和隨心所欲，電動、帶空調。同級主流豪車望塵莫及，現在就要轉手，這年對於這樣的車主更新頻率確實太慢，經濟能力也是最基本的驅動之一，現在車主已經換口味了，不在傳統豪車裏打轉，倒是想在車型和風格上有所變更。