導讀：開完豐田漢蘭達，換了輛奧迪Q5L，1000公里後車主憋一肚子話要説
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店主李先生最初的預算約為30萬，他想購買一輛中型SUV。他喜歡像其他人一樣受歡迎的模特。首先，他去看了豐田漢蘭達。中高端漢蘭達也在他的預算之內，並且得到了實際的回報。李先生對汽車試駕的最深刻印象是，內部儲物空間非常誇張。新款漢蘭達的外觀仍然很霸氣，與車主的審美風格保持一致，但是“蠟燭鹵素燈”仍然保留着，打開時底盤非常先進。感覺上，動機很流暢，整體還是很滿意的。但是，Highlander目前沒有任何折扣，必須等待一個月才能買車。因此，李先生的朋友説服他花了30萬元人民幣，而不是去看奧迪Q5L。在行駛1000公里後，車主將不得不説些什麼。
豐田漢蘭達
首先，新款奧迪Q5L投放市場已經一年多了，入門級Q5L也在其30萬年的早期。無論是88mm加長帶來的寬敞空間，還是兼具動力和經濟性的2.0T發動機，都贏得了良好的聲譽。與以前的型號相比，Q5L的設計發生了很大變化。直線越多，技術意識越強。這款車配備了S-Line運動套件，各種細節上的變化巧妙地襯托了運動氛圍。
奧迪Q5
Q5L的六角形“大嘴”格柵和S-Line套件兩側的大進氣壩使整個正面的視覺衝擊力更強。前燈的形狀延續了“燈工廠”的未來。 LED光源還具有矩陣功能，可以在夜間自動避開迎面駛來的車輛。
高端型號配備20英寸輪轂，具有完整的視覺效果。使用255 / 45R20寬輪胎，它們可以提供強大的抓地力，並保證操縱性和安全性。後部設計採用更多的水平線以突出汽車的水平寬度並增加視覺穩定性。尾燈的內部由一排LED模塊組成，在夜間具有技術感和高識別度。
奧迪車型的內飾歷來是豪華的，堅固的材料和精美的做工也無可厚非。完整的LCD儀表板和浮動中央控制屏幕的設計使其在技術上更加突出。 Q5L的內飾細節體現了純正的德國精度：無論是真皮，實木，金屬和其他材料的結合，還是紐扣質地的酥脆和結實，都使人倍感舒適。
Q5L室內氣氛
無論分辨率或UI設計無可挑剔，全LCD儀表板的顯示效果都非常出色，響應速度也非常快。該儀器具有多種顯示模式，不僅可以強調速度和速度表，還可以全屏顯示導航，非常實用。 19揚聲器的B＆O揚聲器可帶來身臨其境的環繞聲效果。使用此揚聲器收聽耳機中的普通歌曲會感到非常震驚。配以全景天窗和三區自動空調等舒適的配置，可以帶來全方位的豪華體驗。
Q5L後排空間
Q5L在前排有足夠的淨空，寬敞舒適的座椅，同時考慮到一定程度的包裹性。這套座椅還具有加熱功能以及與後視鏡鏈接的可選通風和記憶功能。 Q5L在中國製造，加長了88mm，主要體現在後腿的空間上，甚至Erlang的腿也可以在後排抬起。後排座椅也柔軟舒適，靠背角度恰到好處，座墊還可以有效支撐大腿。騎馬的經歷很好。
奧迪
車主的Q5L45TFI運動型車型配備了2.0T大功率發動機，最大功率為185kW，最大扭矩為370Nm。它與7速雙離合器變速箱匹配，並配備了QuattroUltra四輪驅動系統。從100公里加速僅需6.7S。 2.0T發動機可輸出1600mpm的峯值扭矩，日常超車輕鬆而愉悦，渦輪遲滯難以檢測，七速雙離合器變速箱快速平穩地換檔，即使在低速爬行時，降檔響應也非常快速度，幾乎沒有挫敗感；切換到S檔後，變速箱將在減速時自動降檔以補充油，這足以激發駕駛樂趣。
奧迪Q5L底盤懸掛
新的OuattroUltra四輪驅動系統可以在高速公路巡航期間完全斷開驅動軸，並實現兩輪驅動以節省燃油。多片離合器式差速器可以在車輪之間快速分配動力，這將在加速和轉彎時提高速度。動力分配到後輪，以消除轉向不足。在陡坡上行駛時，2.0T大功率發動機強大的動力儲備使Q5L可以輕鬆爬到頂部，並且在下坡時還可以通過陡坡下降系統進行輔助，從而使操作變得容易。
Q5L輕越野
在越野模式下，汽車會根據道路的附着力自動調整電子系統的靈敏度，從而最大程度地避免車輪打滑。即使是抓地力差的碎石路也可以應付。萬一打滑，OuattroUltra四輪驅動系統可以快速鎖定Stop差速器，並通過抓地力將動力分配給車輪；同時，電子限滑系統還將制動滑輪，並迅速擺脱麻煩。四輪驅動系統是完全智能的，在整個過程中無需駕駛員進行任何操作，這完全是越野的“傻瓜式”。
奧迪Q5L駕駛部分
結論：總體而言，奧迪Q5L的總體質量仍符合豪華車應具有的標準。前後五連桿式懸架比普通品牌漢蘭達的前麥克弗森式懸架高很多，這在行駛方面也得到了體現。它也具有相同的紋理。畢竟，與保時捷Macan共享平台後，車主對行駛1000公里後的Q5L的性能感到非常滿意。感覺命運遇到了正確的汽車，因此不購買漢蘭達是正確的選擇。您如何看待Q5L？歡迎在下面發表評論
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