乘用車市場向來愛“跟風”，當轎車市場行情很好的時候，很多車企都會推出大量轎車上市，當SUV市場行情火爆的時候，很多車企就會主推SUV。近一兩年，以五菱宏光MINIEV為首的微型電動汽車又受到了市場的熱烈歡迎，於是奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔E-Star、北汽小貓等紛沓而至，試圖分流微型新能源汽車這塊“大蛋糕”，逐利是商人的天性，趨吉避凶是人們的本能，這種做法也無可厚非，向市場“投其所好”何嘗不是一門大學問？投中後銷量上升，投不中後勞民傷財。因此，“跟風”也要承擔很大的風險。隨着坦克300的上市，市場“風”又往硬派越野車的方向“吹”起來了，新一輪的“跟風”拉開了帷幕……
這些“新丁”中，誰有成為“爆款”的潛質呢？我覺得捷途T-X就不錯，它有霸氣的外觀設計、硬派的設計語言，中網還是一塊LED大屏幕，JETOUR字母可以點亮，辨識度很高。作為奇瑞汽車的子品牌，捷途汽車近幾年的發展有目共睹，它的21年累計銷量為15.41萬輛，同比增長17.9%，而推出T-X後能助推銷量的強力增長，畢竟坦克300用自己的銷量數據向我們證明了越野車同樣可以賣得很不錯。那麼， 捷途T-X的產品力如何呢？接下來我們就來分析一下這款奇瑞版“坦克300”。
捷途T-X是T產品序列的首款車型，根據捷途汽車的產品規劃來看，T產品序列全部都是硬派越野車，它們的長度會在4.6米到5.1米之間，價格區間在15-30萬元之間，應該會和坦克300的價格有一定重疊，大概率會是直接競爭對手。外觀設計方面，捷途T-X採用了“方盒子”設計，這種設計在很多越野車上都能看到，比如Jeep牧馬人、奔馳G級、北京BJ40等，不同的是，捷途T-X的外觀設計在保持硬派的同時，還能兼具科技感，比如隱藏式門把手、LED中網等，能夠看得出，這是一輛與時俱進的越野車。
捷途T-X會採用了崑崙架構打造，值得一提的是，這是崑崙架構的首次亮相，並不只是捷途汽車會用，以後的奇瑞汽車也會基於該架構打造越野車和SUV，這個架構的特點是智能生態標準很高，它支持5G智能駕駛的迭代能力，採用了中央計算架構和千兆以太網，具備高計算、高帶寬、高安全能力，相比智能生態拓展能力一般的豐田TNGA-F平台要更加符合國人的使用需求，畢竟現在這個社會對智能出行是有一定期待的。
動力上，捷途T-X會採用奇瑞鯤鵬動力系統，它包含2.0T和3.0T V6發動機的燃油、插混版本，其中插混（PHEV）車型在滿油滿電狀態下可續航1000km，並實現1.0L/100km的綜合油耗。最重要的是，崑崙架構還可以打造純電車型，因此，它所兼容的四驅系統就十分寬泛了，既支持機械四驅系統，又支持電動四驅系統。在車身結構方面，崑崙架構可以生產承載式/非承載式兩種車體結構。按照捷途汽車的新車上市計劃來看，捷途T-X會在2023年正式上市。對於這款奇瑞版“坦克300”，你看好它的市場前景嗎？