車本身就是消耗品，相比於房子，汽車不會升值，反而只要出了4S店，就意味着損失在一天天增加。但其實並不是所有汽車都不保值，只要買對了品牌，買對了車型，當我們開了三四年賣出去的時候，最多損失一個購置税。今天就來聊聊40萬左右，最保值的4款豪華SUV，其中一台是國產，第二台開三年只損失購置税。
第一款：奔馳GLC
市場指導價：39.78-58.78萬元
國產奔馳會保值嗎？相信很多人都會和筆者有着同樣的看法，那就是豪華品牌在國產之後，保值率應該是一落千丈，三年折一半的那種！但是，這樣的説法也只受限於二線豪華品牌，對於身處一線的奔馳來説顯然是不受用的。奔馳GLC在國內市場也算是熱門車型，2020年一共賣出了160900輛，主要得益於市場終端有着非常大的優惠力度。部分城市地區的入門車型裸車價低至33萬元左右，但三年保值率高達67.00%，最便宜也要在28萬元，雖然相比雷克薩斯差了些許，國產奔馳的保值率虧損確實值得大家信賴。
相比於動力輸出，奔馳GLC內飾外觀車內的豪華營造在同級別中確實非常出色，車內有着雙聯屏，更是讓奔馳GLC有着非常搶眼的科技感。其次，奔馳GLC在華生產組裝採用了長軸距的設計，軸距長度達到了2973mm，很顯然是一款大五座SUV，足以讓你一米八的大長腿有一個舒適的安身之處。
第二款：雷克薩斯RX
市場指導價：40.50-80.10萬元
雷克薩斯的市場保值率真的不是吹的，作為日系的豪華品牌，相比於BBA，雷克薩斯在中國市場也收穫了不少消費者，消費者除了看重雷克薩斯的品質之外，最為看重的就是雷克薩斯有着較高的市場保值率。就拿雷克薩斯RX這款車型來説，市場定位中大型SUV，不僅保持着較高的售價區間，它的三年保值率竟然達到了76.37%，幾乎是這個級別，這個價位，保值率最高的神車，基本開3年只虧損一個購置税。
會買雷克薩斯RX的消費者絕不會看重動力輸出，因為入門車型它搭載2.0T+6AT動力總層，231馬力對於這個級別的產物僅僅只是夠用，而3.5L V6則採用油電混動，主要還是起到拉高市場售價。如果讓其他消費者選擇，在這個價位區間，沃爾沃XC90不僅空間大，關鍵入門就是250馬力，如果不是看重雷克薩斯出色的品質之外，又會是什麼呢？在你巔峯時期陪你走南闖北，當你落寞時，賣了它陪你東山再起，或許這就是很多大老闆選擇雷克薩斯RX的原因所在。
第三款：紅旗HS7
市場指導價：27.58-45.98萬元
説國產自主品牌保值，任誰都不敢相信，但是偏偏紅旗做到了。紅旗HS7市場定位中大型SUV，不僅有着親民的價格區間，關鍵三年保值率高達61.72%。雖説紅旗現在是中國豪華品牌，但不得不説，相比奔馳，寶馬和奧迪，紅旗的品牌影響力確實稍顯遜色。但是最近幾年支持自主品牌的消費者越來越多，紅旗2020年銷量超過了19萬輛，而紅旗HS7佔了11039輛，而銷量最高的車型多被HS5、H5車型佔據，可見紅旗也收穫了不少粉絲支持者。而紅旗HS7對市場有着足夠顯高的誠意，入門所搭載的2.0T發動機有着252馬力，而高配車型所搭載的3.0T V6也有着337馬力，動力輸出十分渾厚。內飾使用了大量Alcantara材質，後排獨立空調、全液晶儀表，言簡意賅來説，基礎功能它全部涵蓋，同時紅旗HS7還給予首任車主終身質保，消費者後期使用完全無憂。
第四款：寶馬X3
市場指導價：38.98-47.98萬元
此前寶馬X3採用全系進口形式競爭市場，但銷量不見起色，畢竟進口車的價格相比國產豪華車確實會高出些許。但是不難發現的是，在華生產的豪華車不僅可以降低售價，關鍵生產效率也得到了提升，但是相比奔馳，寶馬車型的優惠力度相對是比較少的，但寶馬X3這款車三年保值率高達66.25%，在同級別中也是名列靠前。入門搭載2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是採埃孚8AT，或許車內空間沒有奔馳GLC那麼大，但得益於出色的底盤懸架調校和線性的操控手感，全系搭載適時四驅系統，整套動力輸出十分出色。
雖説買車是為了提高生活質量，但是也有很多消費者抓着保值率不放，畢竟車開的時間越長，很多車主都會希望換一台新車，換一種新味道，所以在買車的時候除了看重品牌，保值率也是很多消費者所會注意到的問題。而像是20多萬，豐田漢蘭達就是這個領域的保值神車。所以如果大家在買車的時候考慮過幾年換車，不妨參考一下這幾款車型，也可以減少不少損失。對於這幾款車，大家怎麼看？歡迎在評論區留言。