最近網絡上曝光了一汽馬自達將解散的消息。目前一汽集團馬自達，長安汽車三方正在展開談判，計劃將一汽馬自達汽車旗下的業務合併給長安馬自達。那麼今後馬自達國產汽車的業務也會由長安馬自達負責。
整個交割儀式預計會在6月份改制完成。目前人員正在加速外流，這次合併不只是經銷商層面，還包括產品生產方面， 一汽馬自達阿特茲等車型未來會轉移到長安馬自達生產。其實一汽馬自達將要解散的消息，在幾年前已經有過很多傳聞了，而當時一汽馬自達還發布了公告進行闢謠。
兩家合資公司，馬自達支撐不住？
馬自達目前的體量並不是非常大，其實支撐不起兩個合資汽車品牌。根據數據統計，2020年馬自達汽車全球銷量124萬輛。這樣的水平也就是跟自主品牌中的長城，長安水平是差不多的。所以雖然馬自達是一個日本品牌，但是馬自達相比於豐田，本田，包括日產來説體量也是太小了一些。
所以如此小的體量在中國卻擁有兩家合資公司的話，那麼每一家合資公司生產的車型數量也不多，銷量也不大，所以也就影響了馬自達品牌在中國整體實力的發揮。所以將兩家公司合併成一家，也是從馬自達自身的發展需求出發考慮的。
從自身利益出發，馬自達選擇長安
而且最近幾年我們發現一汽馬自達生產的主力車型是馬自達阿特茲和CX-4這兩款車型。而絕大部分暢銷的馬自達車型都是來自長安馬自達，比如説馬自達3昂克賽拉，馬自達CX-5馬自達CX-30，所以馬自達本身也是更傾向於長安馬自達，而不是一汽馬自達。
馬自達更喜歡長安，而不喜歡一汽，主要原因還是股權比例的原因，長安馬自達，長安集團佔股51%，馬自達佔股49%。馬自達的話語權會更大一些。
而一汽馬自達在2005年成立的時候。一汽奔騰轎車持股70%，馬自達持股25%，第一汽車股份有限公司持股5%。所以最初在一汽集團內部，馬自達是隸屬於一汽轎車旗下的子公司，級別比豐田和大眾要低。當然後來馬自達方面的股權比例由原來的25%也提升到了40%，但是有60%的股權仍然掌握在一汽集團的手中，馬自達的話語權太低了。
所以馬自達從自身的利益角度，更希望與長安馬自達展開合作。
阿特茲將清倉處理，現在或是最佳購買機會
此前有消息稱馬自達事業部將會在2021年6月解散，原來一汽馬自達銷售公司的員工將會轉到奔騰或者紅旗事業部。
而馬自達阿特茲這款車將永久性停產現有庫存進行清庫處理。原一汽馬自達經銷商繼續銷售cx-4，為車主提供售後服務，過渡期為兩年，到2023年會長安馬自達合併銷售。
目前馬自達阿特茲的市場優惠幅度已經有2萬元以上了，那麼現在有消息傳出，一汽馬自達將對阿投資進行清倉處理。再加上到2023年全新一代馬自達阿特茲也會上市，所以目前馬自達阿特茲也處在產品產品的生命末期。
那麼很大概率上馬自達阿特茲的價格還會進一步下滑，對於用户來説，現在或許是購買馬自達阿特茲的最佳時機。當然用户需要注意的是，由於一汽馬自達經銷商也會併入長安馬自達，所以今後這款車可能會在後續的維護和保養方面不是很方便。
回想最近幾年，逐漸退出中國市場的合資品牌，比如説鈴木汽車和雷諾汽車等等。中國汽車市場正在發生前所未有的鉅變，曾經在中國銷量非常好的合資汽車品牌，如今也感到非常巨大的壓力了。而自主品牌還在飛速的成長當中，不排除今後自主品牌佔領中國市場的時代會最終到來。
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