汽車市場下一個風口是什麼，這是車企一直在思考的問題。隨着轎車、SUV兩大市場的競爭愈發激烈，今年諸多車企都將發展矛頭指向高端MPV領域，先後帶來嵐圖夢想家、上汽大通MIFA 9、騰勢D9等車型。
然而部分企業並不只看到高端MPV市場，還將觸角伸至皮卡領域，吉利、比亞迪、特斯拉等主流品牌都計劃推出皮卡車型，同時通用汽車也計劃將海外的皮卡產品帶進國內。如今皮卡市場已經成為車企一大發力點。
政策助攻，主流車企着重規劃
一直以來，皮卡車型給人的印象標籤就是低端的工具車，沒有乘用車的舒適性，加上政策限制，導致皮卡車型難以得到大面積推廣。不過相比轎車和SUV，皮卡車型具備更高實用性是不爭的事實，能面對更多複雜路況，同時裝載空間也更強。
從2016年開始，河北、遼寧、河南、雲南四個省份開始放寬對皮卡車型進行限行，消費者才逐漸願意瞭解皮卡車型，最終達成交易。從2016年至今，國內發佈進城解禁的省份已經有20個。另外，現在皮卡車型也與乘用車一樣納入汽車新三包政策。如今國家政策不斷為皮卡車型創造良好的發展環境，正因如此，車企更有積極性打造皮卡車型，以及消費者更願意選擇皮卡。
近些年皮卡車型也迎來了高速發展，2020年我國已經是全球第二大皮卡市場，超越老牌勁旅加拿大和泰國，僅次於美國。而在2021年整體車市下行的環境下，我國皮卡車型的銷量卻能同比增長14%至55萬輛，市場需求量比較高，這給了車企大力進軍皮卡領域的信心。
實際上，不少主流傳統車企在皮卡領域取得的優異成績也讓人眼紅，典型的例子就是長城汽車，它是皮卡市場領軍品牌，近幾年市場銷量份額持續提升，2019年保持皮卡總量是37%，到了2021年的銷量份額已達到44%。今年4月的銷量份額達到46%。值得一提的是，長城皮卡旗下的炮用了2年零8個月時間就量產了30萬輛新車，市場受歡迎度非常高。除此之外，上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱等品牌的皮卡產品也在市場快速崛起。顯然，當部分車企在皮卡市場獲得好成績時，其它車企也不想放過此次機會。
近兩年吉利和比亞迪兩家品牌開始覬覦皮卡市場，其中，吉利還註冊了全新的品牌RADAR，並且組建了獨立的皮卡公司，首款車型計劃在2022年年內發佈。而比亞迪有插電混動皮卡的產品規劃，新車預計在2022年亮相，2023年正式進入市場。
不僅是傳統車企，挖掘機行業的三一重工也有進入皮卡領域的野心，早前三一重工的皮卡外觀設計專利圖已經曝光，該皮卡設計風格採用了美式皮卡常見的方正凌厲式前臉設計元素，方向盤和中控大屏等設計更傾向於乘用車，對標的是特斯拉Cybertruck。不過三一重工皮卡進入市場的時間沒有具體消息。
企業巨頭都在皮卡領域尋找新的發展機遇，大力推新產品，無疑是在告訴我們，皮卡市場會是汽車市場下一個新風口。不過需要告訴大家的是，現在的皮卡產品屬性與當年的工具屬性相比已發生根本性改變。
不再是工具車，皮卡的屬性更多元化
皮卡車型越來越受市場歡迎，除了限行政策放寬之外，還與消費者生活習慣改變有很大關係。近些年國內消費者逐漸喜歡户外運動，徒步旅行、露營、釣魚、攀巖和越野等户外活動非常熱門。但是參加這些活動需要一輛多功能性車型，而硬派SUV的價格較高，那麼售價較為親民的皮卡車型成為了户外活動愛好者的不二之選。因此車企也推出相應車型來滿足市場需求。
與當年皮卡車型單一的工具屬性不同，現在的皮卡車型在功能性方面更加多元化，同時也更高端，比如長城炮推出乘用版、商用版、越野版、火炮和機車版。無獨有偶，江鈴汽車域虎家族也推出釣魚版和親子版車型，這些車型經過個性化設計，全方位滿足不同消費者的多樣化用車需求，帶來更多用車娛樂性。
動力類型也有明顯變化，皮卡車型有一個劣勢是油耗比較高，由於車身重量和發動機馬力較大，燃油經濟性並不出色，因此車企推出的皮卡車型也開始搭載新能源系統，甚至推出純電動版本，這也符合當前的汽車市場新四化發展趨勢。
吉利汽車的RADAR品牌就是致力於打造高端新能源皮卡，比亞迪的皮卡產品也會基於DM-p/DM3.0架構打造，具備足夠低的能耗和強悍的性能，而三一重工的皮卡產品也是純電動車。除此之外，海外車企也是看中了我國純電動皮卡市場的機會，特斯拉Cybertruck電動皮卡已經開啓中國預訂，而通用汽車旗下的純電皮卡悍馬EV也將進入中國市場。
總的來説，我國皮卡市場的發展逐漸全面，同時產品也更豐富，除了工具用途的產品，還有注重娛樂屬性和乘用車質感的新車型，更好地迎合消費升級大背景。
但是在軲轆哥看來，縱使純電動皮卡解決了油耗高的問題，也面臨着不小的挑戰，因為皮卡車型的用車場景是以户外為主，沒有固定路線，而户外的充電樁並不多，那麼車輛的補能是一個大問題。不排除未來新能源皮卡車型更多是走插電混動和增程路線，既能加油，又可以充電。純電動皮卡車型成為主流還需要較長的時間。
轎車和SUV市場的競爭愈發激烈，車企都在找新的銷量增長點，皮卡市場是很好的選擇。隨着户外活動的興起，功能性比轎車、SUV和MPV都要更強的皮卡也會受到越來越多消費者青睞。
除此之外，皮卡市場也有很大的潛力等待挖掘，有消息稱，國內皮卡市場需求到2030年可達100萬輛之上，然而去年銷量只有55萬輛，可見皮卡市場發展潛力非常大。只要未來有更多城市解除皮卡車型限制，那麼我國成為全球第一大皮卡市場也是有可能的。