繼3月30日重磅全球亮相後，6月1日路特斯品牌旗下首款純電Hyper SUV——路特斯Eletre迎來中國首秀。作為與法拉利、保時捷並稱的世界跑車製造商，路特斯品牌車型是賽道的常客，也足夠個性、產品足夠超級。這種基因也深深移植到了Eletre上，其WLTP工況下的最大續航里程可達到600公里，百公里加速時間僅需2.95s，最高時速265km/h。新車在6月1日正式面向中國市場開放預定，將在武漢智能工廠生產，今年下半年正式投產。
搭載4顆可反轉激光雷達
WLTP續航里程約為600km
空氣動力學設計，最小風阻係數0.26
零百公里加速2.95s，最高時速 265km/h。
作為英國超跑品牌，路特斯曾改變F1的歷史，甚至因其出色的賽道表現，被稱作“空氣動力學的鼻祖”，他的個性、性能令這個品牌的擁躉深深着迷。而這種基因也出現在了Eletre上。
外觀造型上，Eletre車頭使用了非常多的空氣動力學套件，使整個車頭的性能值拉滿。其採用了分體式大燈的設計，並且並不突兀。上面的日間行車燈官方稱之為鋼琴鍵式，造型很犀利。下方的主光源融入了整個套件之中，不過依舊可以看到也是很犀利的造型，顯示出了咄咄逼人的氣勢。最下方的進氣格柵採用了無極隨速可變主動式，蓮花瓣般的三角葉片形成矩陣式排列，細節精緻感滿分。
引擎蓋上沿襲路特斯純電超跑Evija孔隙式設計，以“乘風成型”的設計手法塑造輕盈觀感，並且對於這麼一輛Hyper SUV來説，這樣的設計不僅是在挑逗着眼睛，更是在動態表現中有着非凡的空氣動力學表現，已達到更完美的操控穩定性。
車身側面，其設計整體趨向於溜背轎跑SUV的設計風格，也就是説雖然它是一輛SUV，但故意壓低了車頂高度並且設計了溜背元素，以此達到一個更為運動的觀感體驗。並且搭配懸浮式車頂、犀利的車身線條、大尺寸輪圈，讓這輛Hyper SUV展現出了該有的姿態。輪圈造型動感並且也應用了空氣動力學，搭配10活塞碳陶瓷制動系統，擁有着出色的制動表現。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm。
超跑品牌的性能感往往無處不再，不僅在於外觀設計，內飾的性能與性能的展露也是重要一部分。而作為一個超跑品牌旗下的純電動產品，Eletre的內飾設計除了以性能為導向外，融入大量具備科技感的元素，達到輕盈的視覺效果。並且以路特斯Emira和Evija為設計靈感，駕駛艙和位置加高的中控台都能讓駕駛者感到一種被包裹的感覺，專注於駕駛。座艙內多處可見的三角形主題元素，與主動式下進氣格柵的三角蓮花花瓣設計內外呼應，進一步增強了高級質感。
新車內部為四個獨立座椅的佈局，並提供傳統五座車型可選。可以看到在四座版車型上，後排的設計可以説非常高級。除了獨立座椅外，中間提供了一塊9英寸的平板，可以控制空調、多媒體等。
智能汽車時代，Eletre在性能的基礎上擁有了智能化的加持。智能化層面，Eletre內部配備五塊屏幕，其中包含12.6 英寸超薄主副駕屏，15.1 英寸 OLED 超薄懸浮式觸摸屏以及後排9英寸可翻折觸摸屏。後排屏幕可進行娛樂影音、座椅及空調智能調節，氛圍燈及音效快捷設置。此外，芯片算力方面，Eletre搭載2顆英偉達Orin-X芯片，算力高達508 TOPS。座艙內部採用行業領先的雙第三代驍龍座艙平台（高通驍龍8155芯片）。
路特斯集團首席執行官馮擎峯表示：“Eletre作為‘Vision80’戰略下的首款純電智能Hyper SUV，是路特斯品牌轉型邁出的最重要的一步。Eletre的出現標誌着路特斯產品陣列邁入全新階段。“
新車還全系標配來自英國瑰寶級品牌KEF的音響系統，這是該品牌產品首次應用於量產車品牌。
動力部分，新車搭載前後永磁同步雙電機、後電驅2擋變速器以及全800V高壓架構，最大功率為905馬力，最快零百加速2.95s，最高續航600km（*該數據為WLTP測試標準下）。充電方面，在理想情況下，新車可實現充電5分鐘續航120公里（WLTP），充電20分鐘續航400公里（WLTP）。
總結：作為英國超跑性能品牌，路特斯過去利用賽道的優秀表現收穫以不少擁躉。但在大多數眼中，路特斯依然是個小眾品牌。而智能化與電動化的來臨，似乎給了路特斯一個新的機會與出口，對智能化的加持和智能駕駛方面的搭載，性能與智能令Elrtre與眾不同，這也讓人擁有了更多期待。