中國車主喜歡大眾汽車，這乃是眾所周知的話題，但中國車主並不喜歡大眾的雙離合變速器，畢竟大眾雙離合變速器帶給中國車主無盡的傷痛，如果你是一個資深大眾車迷，肯定知道2014年，大眾車主因為雙離合變速器而集體維權的事件，該變速器低速時出現頓挫，換擋存在異響，堵車時容易造成過熱現象，這種故障修也修不好，車主只能堅強地忍受，經過最近幾年的努力，大眾雙離合變速器進行了3代改款，其缺陷正在一步步完善，但中國車主對大眾雙離合變速器的心理陰影依然揮之不去，相反，中國車主對它的AT變速器異常信賴，在中國汽車市場，大眾最受歡迎的EA211系列發動機，為何不匹配6AT變速器？本文給大家詳細講解！
1.4T發動機也可以匹配6AT變速器
大家不要以為渦輪增壓發動機+雙離合變速器是標配，只有雙離合變速器才能發揮渦輪增壓發動機的性能，這種説法是錯誤的，其實，大眾的EA211系列發動機是可以匹配AT變速器的，大眾也知道中國車主喜歡6AT變速器，所以，大眾新品牌捷達，它的第一款SUV車型——捷達VS5，就匹配了1.4T6AT動力系統。大眾捷達VS5之所以匹配該動力系統，完全就是從中國消費者的角度出發，中國消費者不喜歡DCT，卻對AT變速器情有獨鍾，大眾為了打響捷達品牌的形象，專門為它匹配了6AT愛信變速器。捷達VS5最Low的地方就是產品配置，車輛內飾超級差，廉價感滿滿，它必須要在三大件（發動機、變速器、底盤）下功夫，讓中國消費者喜歡它，接受它。
DCT變速器乃是大眾必須開發的項目
除了捷達品牌之外，在中國，大眾EA211系列1.4T發動機都沒有匹配AT變速器，反而是匹配了DCT變速器。憑藉強大的影響力，大眾正在向國人灌輸一種思想，渦輪增壓發動機+DCT變速器乃是標配，凡是匹配該動力配置的車型都是高端車型，DCT變速器也是高端產品，所以，大眾旗下所有的車型，包括帕薩特、邁騰、輝昂等車型，均匹配了DCT變速器，大眾旗下的高端品牌——奧迪，同樣也匹配了DCT變速器，慢慢地，中國車主也就接受了這一種配置，即便大部分車主都不喜歡它，但依然會毅然決然的購買它。
大眾之所以大力發展DCT變速器，完全是為了擺脱對愛信AT變速器的依賴，畢竟大眾想要快速發展，必須要擁有自己獨立的變速器，並且掌握變速器的核心技術。早期的大眾，它是沒有自動變速器的，它所匹配的AT變速器全部都是愛信的，由於大眾汽車技術實力雄厚，匹配愛信AT變速器的帕薩特車型，其銷量非常出色，直接影響了豐田凱美瑞車輛的全球地位，為了限制大眾的發展，愛信變速器便對大眾實行限量供應，沒有變速器，大眾自然而然沒有辦法發展。
所以，大眾才耗資數億致力於開發DCT變速器，勢必要擺脱日系車對大眾的控制權，而中國汽車市場，就是大眾汽車的試驗場，如此龐大的DCT變速器流入中國車主手中，根據車主的使用反饋，大眾對DCT變速器進行全方位改進。
大眾為何在中國匹配DCT變速器，在美國匹配AT變速器？
我們都知道，DCT變速器令人生厭，但大眾的1.4T發動機依舊廣泛匹配DCT變速器，卻不使用6AT變速器，完全是因為，大眾的1.4T+DCT變速器得到了中國車主的廣泛認可，購買該動力系統的中國車主非常非常多，如果你是大眾汽車的決策層，面對現在的形式，你肯定也會採用相同的開發戰略。
大眾在美國就沒有這麼放肆，1.4T發動機大都匹配6AT或8AT變速器，主要原因就是，大眾在美國屬於二流品牌，美國人不喜歡大眾，同樣不喜歡雙離合變速器，但美國車主喜歡AT變速器，所以，大眾在美國汽車市場也就放棄了DCT變速器的開發，聚焦於AT變速器的應用。
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