隨着國內各大車企發售的車型越來越多，同價位同級別的車型趨於飽和。而汽車行業競爭越來越激烈，合資品牌也開始進入中低端市場搶一杯羹。
在這樣的一種市場環境下，國內自主品牌只能通過產品創新才能開闢新的市場。通過更好的產品質量及品牌形象，吸引那些對品質、時尚與體驗有追求的消費者。
像長城（WEY）、吉利（領克）、奇瑞（星途）、長安（UNI）等等自主品牌陸續推出了高端品牌定位。這些高端車型以拋棄主打經濟型的大眾市場為代價，其目的就是增強品牌形象及品牌溢價。
>>長城（WEY）
WEY系列算是把長城最好的資源都用上了，為了打造這個品牌，真是不遺餘力地砸錢。不管在外觀還是在技術上，都是有誠意的。
為了打造家族式的臉譜，長城汽車不惜重金聘請前寶馬設計師皮埃爾併為其配備頂級設計團隊。其造型設計兼時尚、運動和質感，刷新了人們對自主品牌傳統設計的認知。
技術方面，其在博格華納7速雙離合變速器的基礎上，聯合國際各知名的供應商打造出自己的7DCT，可以説這套變速器並不弱於大眾DSG。另外，長城在底盤平台領域也有不錯的進步。可以説WEY系列的推出，也讓人看到長城汽車的體系能力更加強大。
>>吉利（領克）
領克其實是吉利和沃爾沃合資成立的，技術方面更多的是借鑑了老大哥。其聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構也用於沃爾沃XC40等車型上，發動機也來源於沃爾沃的Drive-E系列。
可以説，領克更像是國產的沃爾沃，機械底子都是直接拿來用的。加上國際範的前臉和輕奢的內飾用料，足以讓領克進入高端市場。
>>奇瑞（星途）
奇瑞的星途是由全球頂級設計師Kevin Rice設計指導的，在智能技術上可謂花盡了心思。和百度聯合打造的雄獅智雲系統讓用車更加智能和便捷。
並且還採用了奇瑞最新的IHEC燃燒系統技術，高強度滾VI進氣系統，200BAR高壓供油系統，90mJ高能點火系統等等，集黑科技於一身。
>>長安（UNI）
長安作為自主品牌的老大哥，自然不甘落後於其他品牌，最新推出的UNI系列也擁有獨特的風格。
這個系列擁有長安汽車迄今為止最先進的技術，整套生產線都具有國際化一流的品質。動力系統搭載了強悍又低耗的藍鯨NE發動機，獨特的外觀設計、既質感又高級的內飾搭配，堪稱是高端自主品牌的佼佼者。
這些高端的自主品牌各有各的特點和優勢，售價基本上在15萬至25萬之間。但是差不多的價格，合資品牌的車型也有很多選擇。那這麼一對比，雖然性價比相對來説還可以，但是技術上有些地方還是比不過人家。
雖然自主品牌把看家本領都用在高端車型上，但是想一夜之間超過合資品牌是不可能的。
不可否認，這些自主品牌的高端車型在空間、配置、用料、質量上都有長足的進步，但是與合資車的差距還是存在的。
即使請了不少的外國專家和頂尖團隊來設計造型，但是技術上，人家都是有專利的。畢竟發動機、變速箱不是幾個專家就能解決問題的，那些合資車的技術都是經歷過大風大浪的，經過時間的沉澱慢慢積累而來。
其實早期國內消費者最大的心理包袱就是國產車檔次不夠沒面子，但是隨着高端國產車陸續推出，大家的消費也開始變得成熟了。
因為早期主打經濟型的國產車，大大小小的問題讓大家產生了固定思維。生怕買回來個老爺車，天天修這修那。
而這些高端車型雖然與合資車的技術存在距離，但是差距已經沒有我們想象的那麼大，有些方面甚至做得比合資車更好。同樣的價位，這些高端自主品牌是值得購買的。
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