雖然電氣化不是日系“雙田”的主攻方向，但礙於全球主流趨勢，“雙田”也不得不轉頭電氣化領域。
其中在近日，本田中國、廣汽本田和東風本田共同發佈了未來電動化戰略，計劃到2030年後在中國不再投放新的燃油車產品，到2040年投放的新車均為電池驅動或者或燃料驅動產品。
而為本田真正意義在國內開啓電氣化佈局的首款車型為e:NS1。雖説名字看起來讓消費者“摸不着頭腦”，不過類比一下隔壁奔馳EQ、大眾ID系列也能理解。
一分鐘看新車重點：
1.本田電氣化戰略後首款純電車型
2.尺寸與本田XR-V相近，定位小型SUV
3.內置10.25英寸儀表盤+15.2英寸中控屏
4.提供兩種續航版本，續航里程為420/510km
本田e:NS1整體造型還是有很強烈的本田燃油車家族式設計風格，不過作為新能源車型，還是做出一些區分，像貫穿式的LED前大燈組以及可發光本田H標是其最大亮點。此外，前大燈組還可以實現“Heart beat心動交互燈語”。
本田e:NS1長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距2610mm，整體尺寸與本田XR-V較為接近，定位小型SUV沒跑了。
相比起外觀，內飾則很好的跳出本田燃油車一貫設計風格，搭配10.25英寸彩色全液晶儀表盤+15.2英寸中控屏也是彰顯出滿滿的科技感。至於車機方面會內置有HMI系統。
本田e:NS1還將首次搭載DMC駕駛員狀態感知系統，能夠實時監測駕駛員狀態，適時做出主動預警，以防止酒後駕車、疲勞駕駛等行為。
本田e:NS1搭載由緯湃汽車電子(天津)有限公司所生產的驅動電機，型號分別為為TZ190HSBMCF61和TZ190HSAMCF61，其最大功率分別為182馬力和204馬力。
電池方面使用三元鋰電池組，據最新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》所揭示，在CLTC工況下，本田e:NS1綜合續航里程分別可達到420公里和510公里。
雖然本田在國內市場有很強的品牌號召力，但在電氣化時代下顯然也得削弱不少，而為後入市場的本田e:NS1想要獲得良好的市場前景，同樣要面對價格、續航和配置這三個問題。
目前，尚沒知道售價，但從以往本田系產品佈局以及在燃油車(本田XR-V)設定的基礎上有2-3萬溢價能力來看，可預測出其起售價在14萬。
而如今在國內市場，14萬上下就可以買到配置拉滿、NEDC工況續航超600km的緊湊級電動車，像AION V、小鵬G3i、威馬W6等，並且它們各自在空間營造、智能輔助駕駛、智能化等領域方面也有較大的優勢。
當然，作為本田電氣化戰略後的首款車型，相信也會是以“最優”的產品力入局，而且該車型系列也是以中國團隊為中心，針對中國消費者的需求而打造，後續不排除會有更迎合國人的配置以及亮點出現。