從11月份銷量數據來看， 大眾邁騰在華銷出了20246輛，豐田凱美瑞在過去的11月份銷出了20022輛，從實際的銷量數據來看，大眾邁騰稍微領先豐田凱美瑞，要注意的是，這兩款車型，在過去的11月份都實現了同比例大幅度增長。
要注意的是，在此前的幾個月當中，凱美瑞在國內的單月銷量一直都領先於邁騰，但是，從11月份銷量數據來看，邁騰已經趕超凱美瑞，按照這樣的發展趨勢，邁騰在今後的幾個月當中，銷量預計會持續攀升。
邁騰單月銷量趕超凱美瑞？難道我們熟悉的大眾“回來了”？
對於經常關注汽車的網友，應該知道，自從全新一代大眾帕薩特在國內上市後，邁騰在國內的銷量就出現了環比下滑，就算全新邁騰在國內上市後，實際的銷量依然相比帕薩特有着一定的差距，但是，隨着帕薩特在中保研的安全測試成績公佈以後。
隨着帕薩特在國內的銷量下滑後，邁騰在國內的銷量才開始出現環比增長，直到在過去的11月份，邁騰在國內的銷量突破2萬輛，按照這樣的發展趨勢來看，“我們熟悉的邁騰要回來了”？至於邁騰在今後的幾個月當中，在國內的市場表現會是如何。
時間會告訴我們答案，可能很多人會好奇，為何邁騰在過去的11月份，在華銷量會突然出現同比例大幅度增長，甚至在單月銷量上趕超了凱美瑞，最主要的原因為，跟邁騰自身和凱美瑞的價格有着很大的關係，其實，如今在國內銷售的邁騰，優惠力度還是比較高的。
加上在配置方面和行駛品質方面，表現的都還不錯，以及該車在國內還有着不錯的口碑等，其次，就是凱美瑞自身的價格過於堅挺，選擇凱美瑞的走量車型2.0G和2.5G豪華版車型，優惠後的落地價基本上和邁騰的2.0T低功率版本的走量車型差不多。
而且，這一代凱美瑞自從在國內上市以來，被爆出了不少負面新聞，尤其體現在機油增多和機油乳化的問題，加上，很快就要進入冬季，所以説，邁騰能夠在過去的11月份，單月銷量趕超凱美瑞，這並非不是沒有原因的，當然了，這並不是説凱美瑞各方面表現的要比邁騰差。
也不是説，凱美瑞就不值得購買；以下我們對邁騰和凱美瑞進行詳細的分析，這兩款車型應該怎麼選，從靜態方面來看，邁騰和凱美瑞，在外觀造型上，都採用了不同的設計風格，凱美瑞採用了年輕化和運動化的設計風格。
而且，凱美瑞提供了兩種外觀版本的車型可選，分別為普通版和運動版，從而迎合國內更多消費者的審美，反觀我們來看邁騰，該車在外觀造型上，採用了沉穩大氣和年輕時尚的設計風格，簡單的説，全新邁騰的外觀造型，設計的過於“保守”。
內飾方面，其實個人更加偏向於凱美瑞，該車的內飾佈局，具有很強的觀賞性，中控台採用了“Y”字形的設計風格，顯得非常突出，反而邁騰的內飾的佈局，就顯得比較普通了，會給人在視覺上營造出很強的商務感氣息，不過，邁騰的內飾空間利用率，表現的要比凱美瑞更加具有優勢。
不過，如果選擇凱美瑞的走量車型，在實用性配置和主動安全配置，配備的非常豐富，在配置方面，凱美瑞相比邁騰還是有着一定的優勢，動力方面，如果選擇兩車的走量車型，凱美瑞2.0L版本，邁騰的2.0T低功率版本車型，實際的動力輸出，很明顯邁騰要比凱美瑞有着一定的優勢。
而且在行駛品質和行駛質感方面，邁騰也更勝一籌，雖然，這一代凱美瑞針對底盤進行了重新調校，偏向於德系車的調校，但是，從實際的駕駛體驗來看，相比同級別邁騰還是有着一定的差距，如果對這兩款車型比較感興趣的網友，建議到當地的4S店進行試駕。
總結：
“銷量決定一切”？邁騰與凱美瑞怎麼選？看完後，不再糾結！通過上述的分析，我們基本上可以得出結論，如果對動力和行駛品質以及實用性有需求的網友，推薦大眾邁騰，如果對顏值和整車的可靠性以及安全係數有需求的消費者，推薦豐田凱美瑞。
你們怎麼看大眾邁騰與豐田凱美瑞呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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