4月25日上午，一輛大貨車駛入中通快運江西管理中心。開門、下貨、搬運，車內數百箱口罩、藥品等防疫物資整齊地堆在倉庫中，當天就發往南昌市各個區域。
與中通快運江西管理中心一牆之隔的，是江西省圓通速遞有限公司南昌集運中心。300多輛運輸車在園區駛進駛出，各種民生物資從全國各地彙集於此，再發往全省各地，以最快的速度保障羣眾生活所需。
自今年3月我省多地突發疫情以來，省內大型物流和快遞企業頂着業務量下降、成本增加的運營壓力，主動扛起保民生的社會責任，在各級政府的幫扶下，通過各種辦法維持高效運轉，有效實現了防疫工作與生產經營兩不誤。
工作人員正在駕駛叉車搬貨。本報記者陳 璋攝
4月25日上午，一場大雨瓢潑而至，但在中通快運江西管理中心的倉庫裏，卻是一派熱火朝天的景象。走進7號倉庫，工作人員開着自動叉車，將吐司麪包、醫用口罩等分門別類、整齊堆放。
“今年疫情發生以來，我們每天的貨物吞吐量約為2300噸。其中，食品、藥品等民生和防疫類物資佔比大幅提高，約為全部貨物的40%。”中通快運江西管理中心總經理向紫陽介紹，為了保障這些物資快速送達客户，企業在做好消殺等防疫工作的基礎上，第一時間進行轉運派送。
面對疫情給運輸帶來的影響，中通快運還通過聯動管理機制，不斷優化運輸線路。“我們的每一輛車都錄入了系統，什麼時候發車，哪些地方帶了星號，哪些地方防疫政策有調整，我們都會通過系統推送給司機。如果遇上不能下車的情況，我們會派空車對接運輸。”
在江西省圓通速遞有限公司南昌集運中心，民生和防疫類物資也呈現大幅上漲態勢。該中心負責人張善建説，為了保障運轉，600多名員工全部在崗。“之前有近100名員工是通勤上下班，疫情發生後，我們臨時採購了各種生活用品，讓他們在園區免費吃住。3月份以來，園區沒有一名員工流失。”
在運輸機制上，圓通速遞優先安排民生和防疫類物資。“我們甚至在貨物裝車上都有調整，民生和防疫類物資一定放在車尾，這樣就能第一時間卸貨，爭取更快送達。”張善建説。
事實上，在保障貨物正常運輸的背後，物流企業也承受着成本增加、運輸受阻等多重壓力。
據介紹，疫情發生後，中通快運江西管理中心業務量下降了20%以上，成本卻增加了20%。一方面，油價持續上漲，封閉式管理帶來的員工開支增加，客觀上給企業帶來了更多支出。另一方面，由於車輛運輸需要繞開一些高速卡口，線路有所拉長，貨車配備的運輸人員也需要增加。
“以杭州到南昌為例，以往跑一趟大約12個小時，配備2名司機。現在運輸時間增加至15個小時，司機也要增加一名。如果遇上更長距離的運輸，用人成本更高。”向紫陽説。
為了保障基層網點的運轉，圓通速遞為每單派件提高了資費，並且增設噴霧式消殺機等多種防疫設備。“我們的總成本增加了20%以上，但是業務量下降了30%。”張善建説。
面對種種困難，企業和政府部門羣策羣力，積極開展自救和他救，將疫情帶來的影響儘量降到最低。
4月26日，看着剛剛到賬的30萬元，圓通速遞紅谷灘網點負責人長舒了一口氣。為減輕分公司和基層網點的資金壓力，圓通速遞總部設立3億元抗擊疫情支持基金，根據實際情況給予網點10萬至30萬元的免息借款。“有了這筆借款，就可以緩解網點的現金流壓力了。”圓通速遞紅谷灘網點負責人説。
在中通快運江西管理中心，工作人員正在統計每名在崗員工的信息。根據省裏部署，企業符合“免申即享”穩崗返還政策。“此外，我們還可以享受‘六税二費’優惠政策，5月還可以申請進項税留抵退税政策，進一步緩解企業壓力。”向紫陽説。
更讓企業高興的是，“江西省重點物資運輸車輛通行證線上辦理平台”4月22日上線了。根據通知，凡屬跨省運輸的企業和貨運司乘人員，都可以通過該平台快速辦理跨省使用的《江西省重點物資運輸車輛通行證》，極大地精簡了辦理流程，保障車輛跨省運輸暢通。
“政府部門相繼出台的幫扶政策，不僅為企業減輕了負擔，更增強了企業的信心。作為民生物資保障企業，我們會繼續承擔起社會責任，與社會各界一同戰勝疫情。”向紫陽説。
江西日報記者 陳 璋