最近網上報道消息稱，國民神車第一品牌吉利控股集團和代工領域扛把子的富士康，進行戰略合作協議的簽署。協議內容包括成立合資公司、為全球汽車企業及出行企業，提供汽車產品的生產和定製等服務，而且業務範圍包括不僅是整車和零部件，還有很系統和領域，可以説做到全產業鏈的覆蓋。
曾經的吉利我看不起
其實在十多年前，吉利汽車給我們的印象還是老闆説的那個詞，”四個軲轆兩個沙發“的感覺，而且車身感覺設置上模仿性很強，無論產品質量和視覺效果，都是感覺差了點意思。
而且當時國車品牌很多，都很強。當時的吉利，感覺沒什麼存在感，除了價格便宜。其實這是的很多人國產企業學習，為什麼曾經廉價的吉利，如果不斷地變得高端起來，更重要的是大家還很接受和認可。
當時感覺吉利沒有什麼背景，一個民營小企業。但是後來我看到網上有吉利大學，我就感覺這個企業不簡單。在當時看來，只是覺得，攤子鋪的太大，容易扯到蛋。當然這只是我自己的認知問題，不代表人家會扯到蛋，只是我自己容易扯到蛋。但是我沒想到，後來的吉利能不簡單到這樣的程度。也許這就是厚積薄發的現實版。其實現在覆盤看來，我們很多時候，看不起這個，看不起那個。其實都是自己設定的一些溝溝坎坎完全是自己的一廂情願而已，我就是個例子，我曾經比較看不起的吉利，如今已經發展成為國內民族品牌裏面NO1的位置，你説打臉不，反正我感覺我的臉上火辣辣的感覺很酸爽。現在在看我自己，是不是挺可笑的，還看不起人家，想想一下我自己，現在幾斤幾兩，還看不起這個？看不起那個，我自己可能最大的笑話。
正確的領導和堅持
我覺得吉利幾年的成功，全是靠自己的努力，畢竟當時那些條件充裕的汽車企業都有很好發展實力，可惜時過境遷都沒有把自己手中的牌打好。反倒是不起眼的吉利汽車，好像突然就崛起了，他的崛起應該是從收購沃爾沃開始。吉利的關鍵，我覺得還是公司領導對方向上的把控做好，而且在核心的技術上，不斷地堅持開拓新市場。另外收購沃爾沃確實需要魄力的， 很多職業經理人是沒有這樣的勇氣的，看着自己的KPI 和收購之後可能的爛攤子，都會選擇看得見的安全，不會選擇看不見的機會。
竹子的生長
這也許就是竹子的生長吧，吉利在地下紮根了好多年，最後從冒出頭來，到長成竹子，只用了短短几年。他產品銷量的成功，讓很多國產品牌汗顏，畢竟他一年的銷量，趕上別人家好幾年的銷量了。而且從領克產品來看，我也不知道為什麼，會有這麼大質的提升。很多國產品牌，所謂的高端，只是相比自己的原有產品，但是吉利的領克，確實完全超脱於自己原有的吉利品牌，當然紅旗最近做的也不錯。也許是馬太效應，他們都是越有錢，產品做得越好。
寫在最後：
我們東北有句老話叫：“先胖不算胖，後胖壓塌炕“意思就是，別看很多人小時候挺胖的，長大了可能就瘦下來了，反倒是長大後胖的人，那才是真的胖，重量都可能把大炕壓塌。這個老話延伸出來的意思就是，很多人一開始的成功，不算是真正的成功，只有到了後面的成功，才可能出現爆炸式的成功。而且，會讓很多企業，追都追不上的那種。
不過還想説一下，吉利目前涉足的領域已經不少了，差不多就行了，別整的涵蓋面太廣，你多少要給人別人留口飯吃，不然你這樣，別人都得捱餓了。