文\藍湛
隨着新能源車滲透率的迅速提高，各大廠商都紛紛加碼新能源車型，作為東風汽車推出的高端新能源品牌嵐圖也不例外，在推出首款車型嵐圖FREE後，嵐圖的第二款車型嵐圖夢想家也在近日開啓預售。
只是，讓人意外的是，在嵐圖FREE還沒有起色的當下，嵐圖“夢想家”的定價也不低，夢想家7座版車型預售價區間為38-48萬元，4座定製版為60萬元起，同時提供增程版和純電版倆種動力，從價格上説，可以算是目前國產MPV的天花板了。
但問題在於這樣的售價能否獲得消費者認可？還真不好説。在《車界》看來，其品牌意義將遠高於其銷量意義，就目前的市場而言，雖然嵐圖夢想家所在的細分市場尚屬藍海，但也並非沒有競品。
手握40-60萬，誰會買夢想家？這將是一個問題。
【01】配置“堆”成天花板，預售價也不低
有人説，夢想家的競品是豐田埃爾法，其配置比埃爾法高，預售價只有埃爾法的一半，因此市場前景很值得看好。但這麼説顯然忽略了一點，那就是眼下的汽車市場可不是以配置多寡作為銷量高低的唯一考量，與配置相比，品牌力其實更加重要。
如果單拼配置，我相信國產車不僅可以把合資品競品拉下馬，而且敢叫BBA換新天。而這種情況之所以沒有出現，就是因為汽車是十分複雜的商品，除了使用價值層面，更要考慮交換價值，其中品牌力便是交換價值的重要體現。拋開交換價值談價值，無疑是短視和狹隘的。
就產品來説，嵐圖夢想家整車長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距3200mm屬於大型MPV標準，動力上提供純電和增程式兩種不同動力，其中純電車型搭載前後功率同為160kW，峯值扭矩310Nm的驅動電機，綜合最大功率為320kW、峯值扭矩620Nm，而增程版車型綜合最大功率則為290kW、峯值扭矩610Nm。
續航方面，新車WLTC工況下增程版車型綜合續航里程將超過700公里，而純電版車型則為600公，續航表現一般。
此外，在科技配置方面新車表現不俗，其搭載由3塊12.3英寸大屏構成的三聯大屏，整體長度達1.4米，同時支持L2+級智能輔助駕駛系統，亦可提供主動夜視系統、遙控泊車、整車OTA升級等功能。
底盤則採用雙叉臂獨立懸架+後五連桿獨立懸架的組合，同時配備主動式空氣懸架和CDC可調減振器。
由於新車尚未上市，所以還不知道上述配置是否為標配，如果是標配的話，那麼單就產品而言，其表現還算可以，雖然品牌上的“高端”還未受認可，但配置上的豪華可以説是“毋庸置疑”的。
當然，考慮到38萬起的售價和續航表現並不出色，新車的性價比談不上多高，屬於中規中矩的類型，消費者是否買單還不好説。
【02】30分鐘訂單破千，含金量有待驗證
有意思的是，發佈預售價後不久，嵐圖官方便稱預售30分鐘，夢想家訂單已經破千，這樣的含金量有多少，目前還真不好判斷，但如果參考之前嵐圖FREE的訂單和實際銷量的差距來看的話，夢想家的表現恐怕同樣不容樂觀。
此前嵐圖FREE在去年6月正式，上市後就號稱上市43天斬獲3689台訂單，然而實際銷量卻是自去年8月交付到去年11月才突破3000台，其2021全年累計銷量不過6700餘台，剛剛達到嵐圖2021年1.3萬銷量目標的50%。
銷量不濟的背後，既有產能的因素，也有產品的原因，當然也和品牌溢價及認可度密切相關。乘聯會的銷量數據顯示，今年1-2月嵐圖汽車累計銷量不過2293輛，月均銷量僅僅千餘輛，表現同樣乏善可陳。
所以，在這樣的大環境下，推出嵐圖夢想家，並且宣稱預售30分鐘訂單破千，這能有多少含金量？新車是否真的可以大賣？還真不好説。
寫在最後：
當然，嵐圖夢想家銷量能否走俏是一方面，但不容否認的是夢想家在一定程度上填補了國產MPV在高端甚至豪華市場的空白，即使其銷量最終可能不盡人意，但嵐圖衝高的勇氣還是值得嘉許的。新車也有望於近期上市，我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）