大家好，本期和大家分享的是《15.8萬提了輛別克君威，開了2個月後，車主説出心裏話》
我是別克君威的車主劉先生，我提的是1.5T版本，裸車價15.8萬，落地一共16萬左右。選車理由：當時看到的是本田思域，大眾速騰以及豐田卡羅拉比較主流的緊湊型轎車，這些車型特別是思域和速騰的後排幾乎和普通的B級車一樣大，而且前後都是多連桿懸架，舒適性更高。後來無意間看到別克君威，終端價格和思域、速騰差不多，想着“買大不買小”於是提了這台君威，目前開了2周，給大家分享一下我的真實感受，以及它的缺點。
首先是外觀方面，作為中期改款車型，君威的整體輪廓相比老款沒有十麼太大的變化，依然是非常運動、時尚的風格。在一眾標榜沉穩＂的B級車中，君威依舊屬於非常潮流的那一位。
車頭部分有些細微的調整，飛翼式的鍍鉻飾條採用了別克家族最新的設計理念，更加強調橫向的延伸，相比老款車型更為舒展。此外，格柵內部也換用了點陣式的中網。採用了全LED光源大燈，看得出來，新款君威在配置上還是進行了提升的。
新車型前槓兩側的進氣口裝飾蓋換用了全新的造型，內嵌鍍鉻飾條的尺寸也變得更細，這些都是新款君威的標誌。新款君威的車長依舊超過了4米9，相比邁騰還要長一點。但是君威這種運動化的設計語言，會讓你看起來並不覺得這輛車特別長，反而會有些收斂的感覺。
君威的這條腰線一直延伸到了尾燈，很有美系車的“肌肉感＂。除此之外，車尾部分同樣經過了細微的調整，最為吸睛的自然是上翹的小鴨尾，這屬於時下的主流元素，與君威運動的整體造型搭配得還是很協調的。隱藏式排氣，並在車尾下方提供了兩個多邊形的鍍鉻裝飾條，讓整個尾部不會顯得過於單調。
打開車門：內飾方面的變化，主要集中在方向盤和新加入的按鍵式換擋區域，雖然這套環抱式的內飾佈局已沿用了多年，但在現在看來依然不顯過時。車輛在中控台和門板內部都用上了皮革、縫線、軟性搪塑膠些材質，這也是君威相比那些價位相近的A級車的一大優勢。
三輻式方向盤帶有皮質包裏，並且擁有換擋撥片和定速巡航功能對於一輛入門車型來説，算是比較厚道了。全系標配了雙温區自動空調系統，空調面板採用了常規的雙旋鈕與按鍵組合，使用起來還是十分便捷順手的。此外，PM2.5過濾裝置也是新款君威的標配。其它車內配置方面，諸如電子手剎、發動機啓停、上坡等助等常見功能。
座椅表面為仿皮材質包裏，造型中規中矩，內部填充飽滿厚實，前排主副駕駛位均支持多向電動調節和加熱功能。
動力和駕駛感受方面：打開發動機艙蓋你還會發現，雙液壓挺杆、完整的發動機隔熱棉都沒有缺少，就這一點而言足夠厚道。動力總成是1.5T+9AT，底盤採用的是前麥弗遜式獨立+後多連桿式獨立懸掛的設計，而且前後下襬臀上進行了圓形掏空的處理，在一定程度上減輕了車輛的簧下質量。
日常開起來，這台1.5T發動機最大功率124kw，峯值扭矩250牛米，動力輸出比較温柔，輕點油門車子就會往前竄比較靈敏，方向盤的轉向力度不重，運動模式之後會變得更沉給你穩打穩紮的感覺，配合厚實的懸架，你沒什麼想要把它開快的慾望，駕駛風格偏穩重紮實，隔音慮震是美系車的優勢，跑高速靜謐性很好比較舒服。
寫在最後
總的來説，15.8萬提了這台別克君威，也深度駕駛了2個月，説句心裏話它的優缺點比較分明，首先是它的優點：開起來要沉穩紮實，特別是在隔音以及底盤質感方面都有口皆碑。説完優點説缺點：美系車的油耗普遍比較高，平均油耗在9L左右。其次9AT變速箱平順性不錯，不過急加速時變速箱反應會慢半拍，最後就是君威的保值率比較低，所以打算開個8-9年再換車。最後更多關於君威的問題和觀點歡迎下方留言評論吧