要運動也要品牌 這幾款運動轎車可以考慮

　　對於運動轎車而言，大家都有自己的想法，但是既想要品牌還想要運動，那麼能夠選擇的餘地就不多了。尤其是豪華品牌，對於大部分年輕人而言，能夠觸及到的基本就那麼幾款車，今天我們就為大家推薦三款性價比不錯的運動轎車，配置選擇豐富的奧迪A3、後驅操控凱迪拉克CT4，操控精髓寶馬1系，看看這幾款車誰更適合你。

　　奧迪A3作為國產奧迪的入門車型，提供了兩廂版和三廂版車型，以滿足不同用户需求，同時為了能夠更加兼顧家庭用車的需求，還在三廂車的基礎上進行了加長，更出色的後排空間為消費者帶來了更強大的優惠力度，相比同級別車型，出色的空間將成為三廂版A3最大的亮點。

　　外觀方面，奧迪A3兩廂版和三廂版車型在外觀方面基本保持一致，僅僅是在結構上有所差異。全新的奧迪家族語言使新車更加的運動、時尚，帶來了出色的視覺效果。大嘴式的六邊形進氣格柵內部採用了蜂窩狀填充，搭配不規則造型的大燈，使車頭極具攻擊性。前包圍造型同樣非常運動，兩側加入了類似獠牙的三段式進氣，凸顯了新車的運動感。車身側面，三廂版車型更加接近轎跑車的設計風格，前後突出的輪眉，提升了整車的運動感，相比兩廂版的純粹運動，三廂版車型有着更好的空間乘坐感受，這也是新一代奧迪A3最吸引人的地方，以滿足不同用户的需求提供不一樣的車身結構。車尾部分，即便車尾不同，但兩款車基本採用了相同的元素，如燻黑的尾燈、後包圍造型和雙邊共兩出的排氣佈局，提升了整車的運動感。

　　內飾方面，無論是兩廂版還是三廂版車型，內飾的設計是相同的，平直的中控儀表台提升了內飾的層次感，座椅的工藝同樣極具運動感，並採用紅色的縫線，運動感十足。新車還標配了全液晶儀表和鑲嵌式的中控屏幕，搭配三輻式運動方向盤和撥杆式電子換擋機構，使整個內飾充滿了科技感。另外，新車還配備了無線CarPlay等功能，實用性大大提升。

　　動力方面，全新一代奧迪A3目前僅提供EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峯值扭矩250牛·米，傳動匹配7速雙離合變速器，如果不出意外，未來還將提供2.0T車型，那樣的話，該車的競爭力將會進一步提升，面對寶馬125i這樣的車型時候，更具實力。

　　凱迪拉克CT4作為凱迪拉克入門級轎車，採用了前置後驅的佈局，是這台車最有意思的地方，因為後驅所帶來的魅力是很多前驅車無法比擬的。不過現在凱迪拉克或許都不知道，凱迪拉克CT4到底是一款A級車還是一款B級車呢？

　　外觀方面，凱迪拉克CT4採用了凱迪拉克最新的家族化設計，盾牌型的前格柵內部採用了黑色高光的菱形網格設計，提升了整車的運動氛圍，搭配上側的黑色高光飾條以及鍍鉻裝飾包邊，看上去更加時尚。中網內部配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進氣口，凸顯出運動感。該車同樣採用了淚眼LED日間行車燈的造型，使新車極具辨識度。車身側面，作為一台前置後驅轎車，新車的線條非常的流暢，較長的發動機艙和較短的車尾使新車看起來極具衝擊力，新車的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，即便這樣，這台車的空間依舊不如兩廂版的奧迪A3。車尾部分，整體富有立體感，配合“小鴨尾”的造型，提升了整車的運動感，較為動感的尾燈搭配雙邊共兩出的排氣佈局，保證整車的運動氛圍。

　　內飾方面，似乎內飾豪華氛圍的營造一直不是凱迪拉克的強項，機械式儀表相比奧迪A3這樣的車型毫無競爭力。但好在這台車的賣點並不是內飾的豪華營造和空間優勢，20萬出頭能夠購買到一台2.0T豪華後驅轎車才是這台車最大的優勢和亮點。

　　動力部分，凱迪拉克CT4僅提供LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩350牛·米，擁有閉缸技術，最大化地降低油耗，傳動匹配8速手自一體變速器，百公里加速僅需6.9秒。目前，低配車型20萬可以落地，這樣的豪華後驅轎車，能選擇的只有CT4。

　　很多人都説前驅的寶馬就失去了寶馬的靈魂，實際上這只是沒有開過前驅寶馬的人説的，即便是寶馬2系多功能旅行轎車，依舊繼承了寶馬操控，即便是沒有後驅轎車那麼的純粹，但在操控上，在前驅轎車中，依舊名列前茅，這就是寶馬賦予這台車最大的優勢。即便這台專為中國市場打造的三廂前驅1系，同樣有着很好的操控性。

　　外觀方面，即便是中國特供車型，寶馬1系依舊高度保持寶馬家族化的設計，雙腎型進氣格柵搭配全新的LED大燈，以及標誌性的霍夫邁斯特拐角依然具有非常強的品牌辨識度，在不斷的改款中，新車還加入了“耀夜版”等車型，以滿足年輕人的需求，前包圍造型更加的動感，三段式的進氣提升了攻擊性。車身側面，新車的車身尺寸為4456×1803×1446mm，軸距2670mm，在主流的緊湊型豪華轎車中，寶馬1系已經不佔據尺寸上的優勢了，好在操控上的優勢能夠為這款車帶來不錯的加分項目。車尾部分，相比車頭等方面的設計，車尾不太符合寶馬這樣的大廠設計，雖然從細節能夠看出其寶馬的家族化，不過整體較為枯燥，少了一絲韻味。

　　內飾方面，依舊是我們熟悉的風格，中控台採用略微向駕駛員一側傾斜的設計，並配備了大尺寸顯示屏。方向盤、儀表盤的造型與全新X1類似，擋把造型也和X1、2系旅行車這些出自UKL前驅平台的車型相同。此外像iDrive系統、電子手剎、駕駛模式選擇等配置也均配備在這台國產特供寶馬1繫上。

　　動力方面，寶馬1系提供1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機可選，最大功率分別為140馬力和192馬力，峯值扭矩分別為220牛·米和280牛·米，傳動均匹配7速雙離合變速器。此前該車均採用傳統的AT變速器，不過隨着發展，更換為了雙離合變速器，隨之而來的是駕駛樂趣的進一步提升。

　　這三款車算是20萬元級別能夠買到的豪華品牌運動轎車，很多人會説奔馳A級，這款車確實表現不錯，不過在動態表現和運動特性方面，甚至不如馬自達3昂克賽拉的表現，對於豪華的追求，可以考慮奔馳A級，如果追求運動，還是考慮以上三款豪華轎車。