剛“喜提”二手奧迪車，僅僅開了約80公里後，車就出現故障，需要花費數萬元進行更換。然而，就在數天前，一家宣稱包含“318項全方位檢測”的第三方獨立機構，經檢測後，卻認定該車狀況“正常”。那麼這個檢測機構該不該負責？讓我們聽聽法院怎麼説↓
剛提車，説壞就壞
2020年6月，在一家二手名車行，劉先生看中了一輛2016款的奧迪Q7，雖然價格合適，但因為對汽車瞭解不多，他並沒有着急“出手”。恰巧，在該車行展廳宣傳頁上，一家二手車檢測機構引起了他的興趣，不僅2000元的檢測價格讓他覺得可以接受，而且“第三方獨立檢測”“318項全方位檢測”等表述更是讓他蠢蠢欲動。
於是，劉先生抓緊預約，該機構的工程師也馬上來到車行，就地對車輛進行了檢測，並告知車輛一切正常，之後會有詳細的檢測報告。這無疑讓劉先生吃了顆定心丸，當晚，他就向車行支付了購車定金。次日，電子版檢測報告出爐，與工程師的表述一致，車輛狀態為“正常”。
然而，僅僅開了約80公里後，這輛車的方向盤處就傳來陣陣異響。4S店送修的結果更讓劉先生大跌眼鏡：方向機有故障，需要更換，報價約為3.5萬元。
説好的“318項全方位檢測”，怎麼檢測不出方向機的故障？憤憤不平的劉先生趕緊找檢測機構討説法。但對方卻表示，因車行內條件限制，檢測時進行的是靜態檢測，所以檢測的結果才顯示“正常”。這顯然無法説服劉先生，他將這家檢測機構起訴至上海浦東法院。
雙方雖調解，但這事兒“沒完”
劉先生訴稱，儘管對方一再聲稱因條件限制，工程師沒有辦法進行“動態檢測”，這才導致方向機的故障沒有被及時發現。但是，自己並未被告知，二手車檢測有所謂的動態、靜態的區別，車輛是用來開的，消費者不僅要知道靜態檢測的結果，更要知道動態檢測的結論。
經主審法官彭思琪主持調解，原告考慮到方向機維修費用尚未實際發生，遂同意與被告達成調解協議：由檢測機構一次性返還劉先生車輛檢測費用1000元。
雙方雖然調解，但是該案背後反映的問題卻引發了法官的持續思考：消費者在購車前選擇第三方鑑定機構，是出於對車輛性能和安全的考慮，假如車主沒有及時發現方向機上的故障，一旦在行駛途中，特別是高速公路等特殊路段發生轉向失靈等突發情況，後果不堪設想。當“318項全方位檢測”還不能保證車主安全出行的基本需要，所謂的“安全”也就成了一個偽命題。
上海浦東法院於是第一時間向該公司發出司法建議書。針對該公司在車輛檢測業務開展過程中存在合同條款不明確、車輛檢測程序不夠規範、與消費者缺乏及時有效溝通的情況，提出三項建議：更新合同文本，明確免責條款的適用範圍；規範車輛檢測程序，保護消費者的知情權；加強與消費者的溝通，樹立服務意識。
近日，該檢測機構回函表示，感謝法院對公司機動車檢測業務開展的關心與支持，對於法院發送的司法建議，公司高度重視，並已提出了相應的整改方案。
來源 浦東發佈