捷途旗下車型一直主打大空間、高性價比，作為汽車行業的後起之秀，也受到了更多消費者的認可。捷途X70 PLUS作為X70系列的中期改款，外觀與內飾上的巨大變化，自從上市以來，便帶動整個X70系列的銷量直逼2萬台，效果可謂立竿見影。下面我就來詳細的介紹一下這款車各方面的表現如何。
捷途X70 PLUS延續了捷途X概念車的“徽城翹楚2.0”設計元素，看起來有些轎跑般的視覺衝擊。六邊形超大尺寸的格柵猶如一個寶瓶，適當的運用鍍鉻裝飾，既顯大氣尊貴，同時又充滿了運動氣息。
其中，大燈全系採用LED光源，部分車型採用激光大燈。兩側的裝飾性進氣口中，將日行燈改為豎向排列，看起來更像一對“獠牙”，有點像時下流行的“分體式大燈”。
側窗的鍍鉻裝飾改為了全包覆式，底部看起來也雕刻感十足。尾部的四出排氣的炸裂感，也是當下年輕人的最愛。
尾部的連體式尾燈，與陣列式的LED，也讓整車的科技感與時尚感進一步提升。
捷途X70 PLUS外觀的改變確實非常吸引人們的眼球，其實內飾的設計才是最令人驚豔的部分。尤其是三個方形的出風口，與環抱式的氛圍，配合兩塊連體大屏幕，檔次感有了進一步提升。
暗紅色皮面的內飾，做工精緻。與啞光裝飾條相互搭配，形成豐富的層次感與環抱氛圍。置身其中，既有一種高檔車的優雅，同時也擁有運動型SUV的激情。
金屬包邊的多功能方向盤與鋼琴烤漆的搭配，也更顯檔次。按鍵與滾輪配合的操作形式，也更加直觀便利。
兩塊10.25英寸大屏採用了連體結構，UI設計也很顯檔次。車機系統可以通過語音喚醒，對於車窗、音樂、空調進行操作，內部也集成了眾多小程序，同時也配備了360影像，行車記錄儀則全系標配。
遊艇式檔杆也讓車內的檔次感有所提升，其後方的旋鈕與按鍵能夠控制車機大屏，操作起來也十分順手。
紅色的座椅與厚實的側向包裹，運動感十足，軟硬適中，對於身體的支撐性很棒。
座椅皮面柔軟，縫線十分細膩。與身體接觸部分採用了打孔式，透氣性更佳。
主駕的座椅調節集成於門板之上，操作便利性更高，同時也提升了車內的檔次感。揚聲器的裝飾罩也提升了車內的檔次感，音響系統採用了11揚聲器與七個功放，重低音效果與聲場還原度表現，在同級別車型中也有明顯優勢。
作為一款中型SUV，捷途X70 PLUS的第二排極其寬敞，並且靠背角度可調，中部地台幾乎可以忽略，後排並排乘坐三人也不會擁擠，同時擁有6座與7座車型可選，滿足不同家庭的實際需求。
此次試駕的捷途X70 PLUS依然採用了奇瑞的黃金動力1.6T+7DCT，最大功率197馬力，峯值扭矩290N·m。這款動力不僅在城市中起步的響應更加靈敏，高速超車也能夠瞬間完成。
這套動力的輸出偏線性，渦輪也沒有明顯的遲滯與爆發的分界點，因此加速時不會有太強推背感，實際的提速還是非常迅速，能夠帶來更強的舒適性。7速雙離合換擋即使在城市中頻繁的起步停車，換擋的頓挫微乎其微。
底盤的表現對於高速行駛來説十分重要，捷途X70 PLUS作為面向家用的中型SUV，其總體表現就是穩健，不發飄。轉向雖然不及運動型調校那樣靈敏，但虛位也幾乎感受不到，路感也比較清晰，這樣在並道、超越大車等過程中，對於車輛的掌控更加精準，能夠給予駕駛員更多的安全感。
彎道操控方面，我們無法奢求這台中型SUV堪比轎車，但其寬度相對比較有優勢，對於彎道側傾的抑制方面，還是要強於多數緊湊級SUV。談到駕駛樂趣，那明顯不是它的本職工作，而給車內駕乘人員穩健舒適感，此時則顯得更加重要。
安全方面，捷途X70 PLUS搭載了主動剎車、車道偏離預警，以及流媒體後視鏡。並且它還擁有L2級別自動輔助駕駛，它可以在高速行駛時自動保持在一個車道，能夠非常有效的緩解駕駛疲勞。
總之，每個人對於汽車的需求各有不同，可能向我們這樣的都市青年更青睞精緻個性的小車，但多數中國家庭重視的還是大空間、高舒適、低使用成本。從捷途X70 PLUS此次的改款來看，設計緊跟時代，檔次感與炫酷感都得以體現。這些因素都讓X70系列的銷量幾乎實現了翻倍，迎來的二次爆款。很明顯，這就是對於市場反饋的及時而收到的最佳效果。