憑藉霸氣、出眾的設計，雷克薩斯旗下的車型給許多消費者留下了激進的印象，因而也備受年輕人的喜愛。
可以説，雷克薩斯的品牌調性非常突出“運動”，但其實在它的產品序列中，真正主打運動屬性的車型——雷克薩斯IS，卻沒幾分存在感。
早在1998年，初代雷克薩斯IS就以對標BBA為己任高調出道，以頗具未來感的設計俘獲了大批粉絲的芳心，甚至在北美市場也成為了改裝寵兒。到2005年底，第二代雷克薩斯IS發佈，並於06年進入中國市場銷售。這一代車型變得優雅、成熟了不少，更加符合豪車屬性，甚至成為了2006年北美市場年度銷量前十車型之一。
不過，時間繼續推移，2013年發佈的第三代雷克薩斯IS卻漸漸成為了家族中最沒存在感的選手。2015年，雷克薩斯第三代IS車型迎來了中期改款，造型更為運動。值得一提的是，中期改款後的雷克薩斯IS放棄了原先的2.5L V6發動機，取而代之的是全新2.0L渦輪增壓四缸發動機。而目前國內在售的雷克薩斯IS為第三代車型2017款，售價區間29.80-41.30萬元。
可以説，第三代雷克薩斯IS的產品力並不差勁，但卻一直活在競品的陰影下，變得默默無聞。一方面，與寶馬3系這位“豪華品牌中的運動標杆”相比，雷克薩斯IS的品牌名氣遜色不少，且高達29.8萬元（又幾乎沒有折扣）的起售價也使其與性價比不沾邊；另一方面，同價位下同門兄弟雷克薩斯ES的光環實在太強，多數消費者都奔着ES更寬大的身板、更豐富的配置和更先進的設計去了，留給IS的目光少之又少。
為了改變這種被動局面，時隔八年，雷克薩斯IS終於迎來了改款。與現款車型相比，新車主要針對外觀設計和駕駛性能進行了調整。
新車仍然延續了經典的紡錘式大嘴設計，但內部改用三維多面體結構，且燈組造型也變得更為狹長犀利。同時，新車仍將提供F Sport車型，採用全黑色中網，激進感更上一層樓。
在車身造型上，曲折的線條變化和巧妙的光影設計，一直是雷克薩斯IS為人稱道的地方，新款車型自然也延續了這一優點。同時，新車採用了時下潮流的貫穿式尾燈設計，搭配小鴨翼和雙邊雙出式排氣，運動屬性一覽無餘。
與外觀的年輕激進相比，雷克薩斯IS的內飾設計倒顯得中庸不少。新車延續了現款車型的設計，依舊是熟悉的中控佈局，但將8英寸中控觸摸屏（高配車型為10.3英寸）改為了懸浮式設計，一向被詬病的車機系統，也增加觸控以及Android Auto和CarPlay功能。
2021款雷克薩斯IS內飾
現款雷克薩斯IS內飾
據悉，新車將全系標配一套“雷克薩斯安全系統 2.5”，包括行人監測、碰撞預警等功能，進一步提升駕駛安全性。
當然，作為主打運動性的車型，多數消費者最為關心的還是新車的性能表現。略為令人失望的是，新車並沒有更換平台，“三大件”也沒有做出實質性變革。新車仍將搭載2.0T渦輪增壓發動機與高低功率的3.5L V6自吸發動機，最大功率分別為241、260與311馬力，傳動方面則匹配6AT或8AT變速箱。考慮到排放問題，國內想必仍然只會進來2.0T。
不過，雖然新車的底盤和懸架並非全新，設計師還是對之進行了一定的優化升級，包括對穩定杆、螺旋彈簧等部件使用更輕量化的材料等，還採用了全新的Swing Valve機械式可變阻尼避震器，提升駕乘舒適性。此外，新車的車身剛性進行了加固，動力響應性得到優化，高配和F Sport車型還將搭載更輕更堅固的BBS 19寸輪圈。
可以看出，新款雷克薩斯IS的顏值依然足以秒殺不少同級競品，但在疆哥看來，這次更新恐怕不足以令消費者滿意。畢竟，長達7年的等待，卻只等來了“不痛不癢”的改款而非實質性換代，真正重要的動力配置和底盤懸架都只是換湯不換藥，依然基於N平台而不像其他新車一樣來自TNGA架構……對於真正欣賞其運動調性的粉絲而言，這些都是致命的槽點。
照這樣看來，新款雷克薩斯IS是否會引進國內市場，恐怕都是一個疑問。現款在售的雷克薩斯IS是2017款車型，並不符合國六環保標準，早已步入產品力末期。而新款雷克薩斯IS僅憑藉光鮮亮麗的外型，要如何擔任起消費者多年來的期待呢？這一局面，與雷克薩斯GS停產前所面臨的如出一轍。
説起GS，這是雷克薩斯運動車型的另一代表作了。IS有着“咬地鯊”的名號，GS就是家族內的“大後超”。第四代雷克薩斯GS發佈於2012年，外型兇悍，動力組合多樣，價格卻有些高不可攀（入門車型40萬起步，部分車型售價近乎百萬）。在同級競品擠壓、自家ES推出了四驅版和F Sport後，GS這款車型所帶來的收益便明顯“入不敷出”了，最終走上了停產的道路。
如今，雷克薩斯IS面臨的局勢也同樣緊張：爆款ES的運動感足以令多數消費者滿意，而對高標準的消費者而言，新款IS的性能似乎並不足以達到其要求。縱觀時下的豪華運動中型車市場，除了依舊強勢的寶馬3系，還有今年上市的凱迪拉克CT4，性價比突出；捷豹XEL，獨具英倫調性……
那麼，定價預計並不會給人驚喜的新款雷克薩斯IS，真的能在內外交困的情況下脱穎而出嗎？或許，對於雷克薩斯來説，有ES承擔起銷量大旗就夠了，運動追求？意思意思就好！你覺得呢？