翻遍中國、日本和美國官網，我發現國產版飛度真的“減配”了

第四代飛度終於在上個月正式國產上市了，近期圍繞着新一代飛度，不少媒體都開始評擊新一代國產飛度在國產的過程中存在大量的減配行為，看到這樣的消息，小編突然好奇心大發，決定深入調查一番“國產飛度減配”是否真有其事？

隨便去網上搜索一下，果然不少媒體都用了“大幅”“嚴重”等詞語來形容飛度減配的事情

一眾媒體對國產飛度和海外版對比，減配主要集中在以上一些點上：比如電子手剎改成機械手剎、後排魔術座椅減配、全速自適應巡航減配、中控換國產系統、減配carplay、倒車雷達減配、倒車影像減配等等，然而真實情況真如這些媒體説的這樣麼？小編決定找美國版飛度以及日本原版飛度和國產版飛度配置進行一番詳細對比，看看減配的傳言是否屬實，而為了公平起見，小編決定用三地最低配的版本進行比較。

經過小編一個通宵的資料搜尋，翻遍了本田美國和日本的官網終於製作出以上表格，通過表格對比，某些在美版和日版上出現的配置，確實沒在中國版飛度上出現，

如日版的後盤剎，在中版飛度確實變成了鼓剎，不過同時美版飛度也同樣改成鼓剎；以及電子手剎同樣是日版有，美版中版沒有；另外備受飛度迷好評的後排魔術座椅，美版日版最低配均有配置，而中版則只在高配上出現；而倒車雷達和倒車影像中版全系都沒出現，而在最低配的美版中有配倒車影像，而最低配的日版則配備了倒車雷達；另外美版最低配還有手波6MT可選，而日版則有四驅以及混合動力版本可選；

但是但是但是！重要的事情説三遍！只説配置不看價格是不對的，對比起中版8.18萬的起售價而言，美版飛度的價格可謂是天價了；確實對比中版，美版從最最低配就比中版多標配了魔術座椅、倒車影像、5寸中控液晶屏、4揚聲器、車載藍牙這幾個配置，但是其CVT版本的裸車起步價就已經達到16990美元（約合11.6萬人民幣）的高價，這個裸車價在中國已經比一台頂配的飛度還要貴上幾千塊。

至於日本的原版飛度，前後盤式剎車、電子手剎、魔術座椅、雙拼色座椅、倒車雷達、前排中央置物格這些都是全系標配（雙拼色座椅為免費選配），也確實有些配置在中版飛度連最高配都並沒有配置；而且被不少人詬病中版最低配飛度連喇叭都不配置的問題，同樣出現在最低配的日版飛度上，只不過日版飛度可以加錢選配；至於價格，日版最低配飛度裸車起售價148萬日元（約合9.55萬人民幣），價格上對比中版也並沒有任何優勢，而中版裸車價9.58萬的潮跑版在配置上也比同價的低配日版多了酷黑運動大尾翼、一鍵啓動、前排USB、以及動力更強的1.5L發動機（日版燃油版飛度全系都只配1.3L發動機）。

誠然對比起日本原版，前後盤式剎車、電子手剎、倒車雷達、倒車影像、前排中央置物這些配置確實在中版飛度上不見了，但是同樣在美版身上，這些配置也並非標配；不過中版飛度全系標配酷黑運動尾翼、鯊魚鰭天線、一鍵啓動、7寸液晶儀表盤，1.5L自然吸氣發動機等配置，也並非日版和美版飛度的標配，當然如果你肯加錢，這些配置在日版和美版飛度上也是可以出現的，甚至日版還有四驅版本和混合動力版本可選（這裏必須吐槽一句1.3L的四驅飛度真有必要麼？），但是當你選配完這些配置後，日版和美版的價格已經遠遠超越了中版飛度的價格，而如果一台飛度的裸車價去到12、13萬元人民幣，究竟又有多少國人願意為止買單呢？

小編不知道其他媒體如何定義“減配”這個詞？在小編看來，只有價格相同的情況下，配置明顯低於海外版本才能算減配，而飛度真的算減配麼？如果按照日版或者美版的配置國產，裸車價超過10萬元的飛度，不知又有多少國人願意為之淘腰包呢？對此你怎麼看呢？歡迎評論區留言討論。