三月交付量超蔚來 零跑擠進新勢力第一梯隊
3月零跑汽車以10059輛的交付量超過了蔚來，與小鵬、哪吒、理想一同列入新勢力交付量第一陣營。2021年4月之後，零跑汽車始終保持着穩中有升的增長態勢，和“蔚、小、理”相比，零跑全年43121輛的交付量的確算不上什麼，但是對比曾經的自己，也的確可以説零跑做出了點動靜。進入到今年1月，零跑交付量再創新高達到8085輛，同比增長434%，儘管2月份在春節長假的影響下，交付量回落到3435輛，但是仍保持着447%的同比增長。
3月破萬的銷量，使得零跑終於可以並肩小鵬、哪吒、理想與蔚來。3月17日，零跑汽車向港交所正式遞交上市申請，這也意味着，繼蔚來、小鵬和理想之後，零跑有望成為國內第四家上市的造車新勢力，儘管零跑仍然保持着虧損的狀態，零跑畢竟還有自己的優勢，這也是銷量穩中有升並且很多人看好零跑有希望晉級新勢力第一梯隊的原因。
全棧自研還不夠 零跑全域自研
多數新勢力都會拿出自研這個話題，例如蔚來的三電自研，小鵬智能化自研等等，不過零跑將自研進行得更加徹底，也是繼特斯拉之後第二家進行全域自研的車企。全域自研是零跑的核心競爭力，硬件架構從電阻開始打造，軟件從代碼開始寫起，電子部件、電路板、結構、軟件、操作系統甚至前大燈都是零跑的自研成果。
零跑為了實現安全、容量、體積相互平衡的研發目標加入了革命性的單電芯雙保險設計：一方面將回路里的大保險絲“化整為零”，轉換為每個電池芯體的18A保險絲；另一方面，加上電池模組的高低壓全隔離的設計，避免串電，令電池組的安全達到世界領先水平，避免發生國外電動車型“一撞就燃”的危險局面。
零跑自研的BMS系統充放電效率達97.7%，優於業內94%的常規水平。結合零跑自研的高精度高集成檢測模塊，可延長電池壽命20%高能量密度、輕量化電池組模塊設計、高充放電效率、領先的安全保障方案，成為零跑S01電池系統的巨大技術優勢。
全球首創一體式電驅總成將驅動電機、電機控制器及減速器三合一的壯舉。比相同性能的傳統設計減少30%重量、40%體積，整體重量僅為91kg，但是在動力方面卻絲毫不敗給一線豪華品牌的純電動車型。這一系統獨特的模式及能力構建了可在不同電動車型之間高度複用的平台化電子電氣架構和整車架構節約了不少的成本。
儘管目前零跑還處於虧損階段，但是卻也積累了大量自研核心技術、自建工廠、上市3款量產車。打造了智能動力系統、自動駕駛系統及智能座艙系統。截至2021年12月31日，零跑科技研發人員佔員工總數的33.9％；截至2022年3月17日，零跑科技在中國有925項註冊專利、570項專利申請、194項註冊商標及13項軟件版權。
價格實惠 續航更長 配置更智能
隨着人們消費水平的提高以及對生活質量的要求不斷地提升，15 - 30萬元的確是更符合大眾消費需求的市場，零跑採用的弗若斯特沙利文的數據也顯示預計2026年，15-30萬元的新能源汽車將佔中國市場新能源汽車銷量的49.1%。但也正因如此，這一塊市場的競爭也十分激烈，小鵬、哪吒、比亞迪目前都主打這個區間，此外，理想整體覆蓋15 - 50萬價格區間，也就是有下探的計劃。
儘管在零跑提交的招股書中提及自身的定位為15 - 30萬元的新能源汽車市場，但是目前在售的三款車型，分別為2019年7月開始交付的純電動轎跑S01，2020年5月開始交付的純電動微型車T03以及2021年10月開始交付的中型純電動SUV C11，除了C11的售價在17.98-22.98萬元之間，其餘兩款的售價都在十到十五萬元左右。在2021年4月和11月，零跑的銷量分別出現了兩次大幅度地上漲。甚至2021年12月單月的銷量就已經逼近2020年全年的銷量。2021年的銷量直線實現了同比443.5%的增長。據弗若斯特沙利文資料顯示，按交付量計算零跑汽車是國內新興電動汽車公司中增速最快的一家。
全域自研所帶來的續航能力與自動駕駛功能也是同級別車型中不多見的。T03配備了功率80 kW的電機，同級別車型則大多采用30 - 55 kW左右的電機。與其他車企從Mobileye、NVIDIA採購不同，C11採用的是2顆零跑自研的凌芯01芯片，8.4 TOPS的算力支持C11具備L2+級別的智能輔助駕駛 ，T03不到10萬塊錢的小車也能體驗到輔助駕駛和智能泊車。全域自研讓零跑全車幾乎所有東西都可以基於自身需求迭代開發，實現OTA升級，包括座椅控制器、後視鏡控制器、整車控制器、三電等等。
TO3成銷量支柱 趕上代步這班車
零跑T03車型在2021年總交付量中佔比近90％，銷量為39149輛，成為了零跑名副其實的銷量“扛把子”。不得不説零跑T03長得十分可愛，並且十分甜美。和許多新能源車型不同的是，零跑T03的中網部分沒有進行全封閉的處理，而是保留了一個類似於微笑的嘴巴一樣的開口。內飾部分沒有做過多的裝飾，看起來比較簡單。中控台部分是發揮改裝的最大空間。結合空調出風口處的高光面板與多媒體顯示器兩側的硬塑面板，車主可以發揮自己的想象力進行改造。
下班回家想和朋友小聚，通過手機APP與車輛連接，提前打開空調將車內調節到合適的温度。坐進車裏，車輛通過面部識別功能確認後直接啓動車輛，輕按方向盤上的語音控制喚起按鈕，直接告訴零跑T03你要去的位置，導航便可以自動將最優路線推薦出來。
Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，15個高精度傳感器，10項智能駕駛輔助功能，讓駕駛變得更加輕鬆。如果你忽略了道路上的限速標識，沒關係SLIF限速標誌識別系統會自動識別路上的限速標識，當它發現車輛超速的情況會自動發出預警信號提醒駕駛員降低車速。如果DFM疲勞駕駛預警系統還會通過人臉識別攝像頭髮現了駕駛員處於疲勞駕駛狀態，系統會通過儀表盤、圖像和聲音組合的方式來發出提示，以保證車輛能夠在駕駛員清醒的狀態下駕駛。
百姓評車
在人們眼中，零跑創始人朱江明是個很敢説大話的人，“三年內趕超特斯拉”、“2022年實現銷量20萬輛”、“2025年實現銷量80萬輛”……這些話就好似一張張大餅呈現在世人面前。暫且不管這個創始人是真的説大話，還是真的對自己的產品有信心，可以肯定的是，零跑的確在新勢力的隊伍裏，做出了些聲音並且有了自己的核心競爭力。在造車新勢力的隊伍中，零跑汽車在三月完成了10059台的交付量，成功破局入圍新勢力五強。我們都希望看到我們的自主品牌能有更出色的成績，但是破萬的交付量能持續多久，是否真的能一直與“蔚、小、理、哪”齊頭並進，還需要時間證明。