6月6日，smart精靈#1正式上市，車型價格區間為18.16萬-22.66萬元。彼時便有不少網友跳出來吐槽，smart這是在割韭菜嗎，這麼高的定價肯定沒人買之類的話語。
誰承想，新車上市後的第二天（6月7日22：00），有網友發現在smart精靈#1的官方小程序上，已經提示新車定單量已經超過了品牌2022年的排產量，若是此刻下定的話，恐怕要等到2023年才能提車了。
雖然小編此前也對這款新車抱有十分的期待，但smart精靈#1能像如今這樣火爆，確實是我沒有預料到的。對於smart精靈#1這款車本身來説，它由梅賽德斯-奔馳團隊負責設計，核心的三電技術則由吉利最新的SEA浩瀚純電架構進行支撐，因此兩家的強強聯合使得該車在未發佈之前就吸引了不少消費者持幣觀望。
而在smart中國公佈了新車18.16萬-22.66萬元的售價之後，smart精靈#1其20萬級精品小車的定位隨之浮出水面，壓力自然給到了價格相近（19.3萬-22.3萬元）、定位相仿的歐拉芭蕾貓這邊。
你們可別説這兩款車的受眾不重合，雖然對比起來，歐拉從一開始就表明了自己專注於女性市場的定位，芭蕾貓這款車更是專為女性打造而來，但smart品牌的定位，以及smart精靈#1呆萌的設計無疑也吸引了許多女性消費者的目光。並且，據統計數據顯示，smart精靈#1的下定車主中，有7成為女性消費者。
除此之外，從兩款車的開啓預售後的銷售情況來看，芭蕾貓的淒冷確實和smart精靈#1的火爆形成了鮮明的對比。外觀的設計我們就不進行具體的對比了，畢竟每個人的喜好有所偏差，但拋開“哪款車的樣式更為好看”這一問題後，用料及做工就成了兩者最大的區別。看過歐拉芭蕾貓實車的人都明白，雖然從圖片上看芭蕾貓粉嫩的顏色與復古的外形十分奪人眼球，但整車的塑料感有失長城工藝的水準。
動力方面，或許是歐拉把太多的注意都放在了外形的設計上，芭蕾貓的動力總成並沒有給人什麼驚喜，採用的是與好貓GT相同的的動力系統，其永磁同步電機最大功率為126千瓦，峯值扭矩為250牛·米，磷酸鐵鋰電池的容量分別為49.92千瓦時及60.5千瓦時，CLTC純電續航里程分別為401km和500km。而smart精靈#1的永磁同步電機的最大功率為200kW，CLTC續航里程為535-560km，在性能與續航方面均要領先於前者。
而另一個令消費者對芭蕾貓望而卻步的原因，則是其較高的售價。雖然芭蕾貓與smart精靈#1的最終售價相近，但網友此前對這兩款車的預估售價是完全相反的，歐拉芭蕾貓被認為定價應在15萬元左右，Smart精靈#1的預估售價則為25萬元左右。不一樣的心理預期造成了完全不同的市場風評，所以在車型的具體價格出來之後，歐拉被打上“飄了”的標籤，消費者紛紛轉投smart的懷抱。
寫在最後
實話實説，小編今天並不是要在smart精靈#1與歐拉芭蕾貓兩款車之中踩一捧一，而是想要講述一個客觀事實，那就是smart它確實會比歐拉更懂得做產品、做營銷、做品牌。因為新車smart精靈#1不管是車輛定位、產品競爭力，還是品牌自身形象的塑造都比較成功，反觀歐拉芭蕾貓雖然噱頭也很足，但並沒有將這股熱度、流量轉化為最終的訂單。所以，要想成為最懂女人的汽車品牌，歐拉還需要多跟smart取取經啊。