如今的國產SUV市場，該火的已經火了，該倒的也已經倒了，好像基本已形成定局。這時候的國產品牌若想在SUV市場再有所突破，比前兩年要難上許多。
但，逆水行舟，不進則退。如果因為難度更高就不再去突破，毫無疑問，將會被市場所淘汰，所以，優秀的車企仍然孜孜不倦的在尋求的突破口。其實國內這樣的車企很多，吉利、哈弗、奇瑞、長安等等，他們在通過努力縮小與合資的差距，所以，這些品牌也得到了消費者的認可 。
雖然長安在緊湊級SUV以及中大型SUV市場均有佈局，但在中型SUV市場卻相對空虛，今年上市了一款中型轎跑SUV——長安CS85，不過，作為一款受眾範圍相對較小的轎跑SUV，長安CS85不出所料的並沒有成為爆款。不過長安在中型SUV市場早有安排，今年的上海車展上，長安正式亮相了CS75 Plus，作為一款造型相對常規的中型SUV，這或許才是長安在中型SUV市場真正的野心。
我為何要用“野心”來寫形容長安CS75 Plus這款車？不含蓄的説，據我瞭解，這款車的實力確實很強。首先就外觀而言，評價新車為長安旗下車型顏值的新高不誇張，前臉依舊是開放式的前格柵設計，造型和家族化的紡錘式格柵是一樣的，只是中網並沒有紡錘式格柵，而是黑色點陣式設計，但整體看起來更為激進。搭配霧燈位置紅色線條以及網狀格柵的紅色S字母，整體運動感強烈。
此外，車燈造型也是相當鋭利，尤其是日行燈辨識度極高，中間燈源在夜晚大燈開啓時也會點亮，連接日行燈形成貫穿式效果，效果出眾。
車身側面，稜角分明，説實話看起來還有點雷克薩斯的風格。19英寸輪轂的視覺衝擊感強烈，可以感嘆，長安車的輪轂終於不小了。
而在車身尺寸方面，長安CS75 Plus的長寬高分別為4700*1865*1700mm，軸距則是達到了2710mm，其實CS75 Plus的三維尺寸並不是很出色，但很明顯，CS75 Plus這一次走的是精緻化路線，而不再是靠大來取勝。
車尾的設計亮點也是非常多，鋭利且辨識度極高的尾燈，雙鰭式高位剎車燈，還有雙邊共四出的尾排，整體看起來好不激進，就這個尾部，就可以給個最好看的長安車。當然，就整體顏值而言，CS75 Plus的顏值算得上是長安車型的新高了。
不僅是外觀，內飾的設計也是頗有看點。撞色的設計風格讓內飾看起來年輕時尚，尤其是紅色內飾運動感很足，除了視覺上的，觸覺上的表現新車也讓人滿意，整車內部大面積都是皮質包裹，用做工出色、用料厚道來形容不算誇張。
中控採用了與儀表盤貫穿式的液晶屏設計，看起來科技感十足，也十分時尚。毫無疑問，新車也肯定會支持車聯網等一系列時下比較流行的多媒體配置。
駕駛席位置，方向盤造型挺精緻，而大尺寸液晶儀表盤的科技感也相當不錯，並且有多種主題可選擇。液晶屏左側則是大燈高度等一些功能的觸控按鈕，在習慣了用實體按鍵調節這些功能之後，用觸摸按鍵，是否會不習慣？
變速箱採用了電子檔把，造型精悍，看起來還不錯。不過，説實話，和奧迪的檔把造型挺像。
而空間方面，由於車身尺寸出色，後排空間的表現出色，座椅寬度也不錯，尤其是中間地板全平，整體乘坐舒適性值得認可。並且新車有超尺寸的全景天窗，據悉，天窗尺寸達到1.78㎡，而可開啓尺寸達到0.32㎡。
而在動力方面，新車預計將搭載1.5T和2.0T兩台渦輪增壓發動機，其中1.5T最大功率可達178馬力，最大扭矩265Nm，在國產1.5T發動機中，這動力表現不錯，而變速箱則匹配的是一台愛信6AT，這台變速箱説不上先進，但可靠是無疑的。
而2.0T版本最大功率可達233馬力，最大扭矩360Nm，相比大眾的2.0T功率更出色，而變速箱則匹配的是來自愛信的8AT變速箱，動力配置和長安CS85一致。
綜上，看完CS75 Plus之後，確信這是一台脱胎換骨的長安SUV，無論是顏值、配置還是動力方面，好像均讓人挑不出毛病，算是具備了爆款的基本特質，但要想成為真正的爆款，還需要一個合理的價格，其實CS75 Plus的整體數據和CS85相當，所以在售價方面，我個人猜測會和CS85基本一致，這樣的價格，不知道對你們有沒有吸引力呢？
當然上述價格僅為個人猜測，若想知道真正的價格，不妨稍微等一等，官方透露新車將會於第三季度上市，照此推算，應該會在9月份的成都車展上上市，價格是否有誠意，我們到時見分曉。