按照慣例，每個月乘用車聯席會都會在15日左右公佈上一個月的各品牌銷量，而在這之前，是各大汽車品牌上報自家銷量的時間。因此銷量較好的品牌，會自己在網上公佈成績單。
2月份剛剛過了1周，粗略統計就有28個汽車品牌在網上公佈不了自己1月份銷量。很顯然，今年1月份的各大品牌銷量都在增長。這其中最引人注目的當屬紅旗、五菱和長城三大品牌。
按照紅旗給出的官方銷量，1月份紅旗銷售32500台（每個月都是整數，紅旗品牌就是嚴謹）。比較有意思的是，紅旗從來不公佈單車銷量，只給總銷量。其中只有H9給出了“三千多台”的數字，也就是説，H5、HS5和HS7基本上瓜分了剩下的近3萬台的數字。
這裏還是要説一下，本人在北京地區，雖然很少能看見H5、HS5和HS7這些車型，但H9確實時不常在路上看見，這也説明紅旗品牌終於走出了“集採”的傳統渠道，來到了人民的懷抱。
另一個品牌就是五菱宏光，這廝大部分時間都在MPV序列你稱王稱霸，但自從2020年下半年上市了宏光MINI新能源車後，就一發不可收拾了。月銷量從來沒有低過1萬台，原本特斯拉一統新能源江湖，結果到了2021年的1月，宏光MINI一款車的銷量就達到了3.68萬，幾乎與其它所有新能源車的銷量總和一樣多。
當然要説的是，宏光MINI僅僅是一款續航120KM售價2.88萬的新能源車，它的銷量對中國新能源產業乃至汽車行業都沒有任何貢獻，它的成績只能算是依靠“老年代步車掛乘用車牌”打了一劑擦邊球。
最後要説説長城汽車，這個銷量始終保持正增長的汽車品牌，在2021年的1月份銷量同比暴增73%，這其實沒什麼可説的，因為2020年的1月份銷量並不正常。
着重要説的是在去年12月底上市的WEY坦克300，由於上市時間太晚，1月份沒有統計出它去年的銷量，因此謎底在今天才解開。1月份坦克300的銷量超過了6000台，達到了6018台的銷量。
這個數字有多恐怖，要知道這款車是一款非承載式車身的硬派越野，同時它的售價在17-21萬區間。無論按照硬派越野屬性，還是按照自主品牌價位排名，上市僅1個月的坦克300都是當之無愧的王者。我只能説魏建軍這步棋走得太對了。
白希文總結：到2021年2月7日為止，公佈了銷量的品牌分別有廣汽本田、東風日產、長安福特、廣汽傳祺、廣汽豐田、上汽乘用車、五菱新能源、一汽大眾、比亞迪、奧迪、別克、長安歐尚、上汽榮威、奇瑞、紅旗、長城、林肯、沃爾沃、廣汽埃安等。