作者：胡珂
君威，一台有故事的車。
但凡是稍微對車有點了解的人，都不可能不知道“君威”的大名。從1999年別克入華起，REGAL君威已經跟中國用户相伴超過20年，在國外，REGAL的歷史更可以追溯到上個世紀70年代。
更難能可貴的是，在這個快速變化的時代，君威依然在B級車市場佔據一席之地，併成為別克品牌在中國市場的門面擔當，不得不讓人感嘆別克的品牌根基並不遜色與豐田大眾，以及上汽通用不斷變化革新的決心和動力，讓君威始終保持這旺盛的活力。
那麼問題來了，這台1.5T的新君威究竟開起來如何，又有哪些驚喜。別急，馬上來揭曉。
因為各種陰差陽錯的關係，拿到車的第一時間，我就接到了前往重慶的出差任務。往返600多公里的距離。其中，包括500多km的高速，以及將近100公里的城市道路和城郊國道，路況豐富。尤其是進入了重慶，更是各種高架立交，橋樑陡坡襲來，用來試駕實在是再合適不過，可以充分試試這台君威的實力。
區別於帕薩特天籟凱美瑞的商務大叔風，君威一直走的是潮流型男路線。這台552T君威雖然是家族的入門款，但在外觀上並沒有被區別對待，整車設計與高配產品如出一轍，當然，除了尾標和輪轂之外。
簡單確認好外觀，油表，直接開車上路。第一眼驚喜來自全新的內飾，看得出來，上汽通用非常重視君威，產品更新做的非常不錯。在今年上市的昂科威S上首次的出現全新換擋系統，已經就匹配到君威之上。這套系統以按鍵方式取代了傳統檔杆，極具設計感和高顏值。最開始我還擔心它無法盲操作，但真正上手後發現實際上非常方便，在R檔和D檔兩個位置，都貼心地設計了暗齒，手指觸感明顯不同，稍加習慣即可快速精準盲操換擋。
是的，你沒看錯。一台君威百公里油耗6.3L，放在前20年是基本不敢想象的事情，實際上，通用最早的油老虎帽子，就是因為君威新世紀而來。
時光回溯到零幾年，一台別克君威新世紀，市區油耗少説也有15個起。儘管後來的歷代君威，都在不斷改善油耗，但無奈這個坑埋得太大，加上美國車歷來就不是省油的燈，與同時代的日系德系相比總要高出一截，這也讓別克乃至整個上汽通用都帶上了油老虎的帽子。
近年來，節能減排的大勢越來越明顯，小排量渦輪增壓發動機大行其道，給上汽通用在油耗水準上實現跨越式趕超提供了可能。有據可查，從10年以後的上汽通用車型，幾乎所有產品的排放和油耗都急速下跌，與同級別的德系日系產品差距急速縮小。這一次，1.5T的君威百公里油耗僅為6.3L，甚至與很多使用CVT變速箱的日系A級車不相上下，驗證這個數據是否真實，成為我此行最大的目標。
在重慶的複雜路況下，這台1.5T發動機偏重低扭的特徵更好地展現。1700轉即可爆發250牛米的最大轉速，超車變道輕鬆愜意，並且車輛的尋跡感受很好，沒有任何拖泥帶水，B級車的身材開起來像一台兩廂小車。正值重慶的高峯期，在擁堵的霧都冬夜，坐在君威車內非常安心，隨着車流走走停停，雖然是獨自駕駛，卻一點也不孤寂。
平心而論，這次突如其來的小長途試駕，讓我不僅對君威的油耗刷新了認知，更重要的是對別克乃至上汽通用有了新的認識。在產品這件事上，上汽通用一直以來都還是非常謹慎嚴肅，從哪裏跌倒就從哪裏爬起來，這件事説起來容易，做起來卻很難，但只要朝着正確的方向，路途再遠也能抵達。
那些年由君威戴上的油老虎帽子，今天，再由君威來親手摘掉。實在是再合適不過了，真可。